Stance
Пользователи-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Stance
-
Оказывается, продукты разложения антифризов удаляются щелочными растворами. Попробовал замочить в соде на ночь. Результата нет. Что есть интереснее соды? Потом в ход пошла 5% щавелевая кислота. Там, где налет очень тонкий, латунь "краснеет", чего не наблюдалось от лимонной и соляной. Но в целом эффекта нет никакого с самим осадком. Алюминий я изолировал, кислоты на него не попадают теперь. Может залить соляной на несколько часов? Хотя смысл, если реакции никакой абсолютно. Все, что могли убрать кислоты, щелочи, аммиаки - уже убрано. Остались чистые отложения от антифризов.
-
Алюминий с аммиаком никак себя не ведет, особо не попадал. Соляная ест очень быстро. Залил соляной - реакции вообще никакой ни с налетом, ни с латунью. Толщина налета 0,1мм внутри трубок (максимум). Воду пропускает, при механическом снятии растворяется в ней при трении в руке. Пожалуй, налет действительно уже не медного происхождения. Это осадок неизвестно чего. Присадки антифриза и твердый осадок от воды, на которой он был приготовлен. Хотя аммиак+его нитрат по-прежнему синеют при контакте, значит, медь все же есть?! В общем ничего эту гадость не берет, что очень печалит!) Механически снимается ооочень тяжело. Варианты?
-
1) отмывать, чтобы получить идеально чистый теплообменник. Участки цвета латуни есть только там, где проведена механическая чистка. 2) по технологии изготовления не знаю. Рыжий цвет имели именно окислы в месте стыка трубок и пластин (перегородок) Сейчас все так: Отблески - это не металл. Это поверхность мокрая дает блики. На самом деле все загрязнено. Может, 5% соляной сделает его "как новым"?
-
В общем замочил на 4 часа в аммиаке + нитрат аммония (50г на литр аммиака) - раствор окрасился в синий цвет. При сливе в нем виднеются хлопья непойми чего. Налет на латуни стал серым, тяжело удаляется механически. Что происходит с моей деталькой?( Не в фокусе, но на фото заметна пелена хлопьев. Судя по раствору, оксиды уходят? Может, нагреть это все?
-
Имеем: 1) Коричневый налет на латуни. 2) Нагреваем узел в растворе лимонной кислоты 10-15% 20-100 градусов, получаем зеленый налет. 3) Промываем аммиаком из аптеки, раствор аммиака на выходе окрашивается в цвет зелёнки. Налёт утончается, о чем свидетельствует окрас раствора. На латуни виднеются очаги коррозии оранжево-рыжего цвета в местах соединения трубок с пластинами. Буду пробовать отмачивать капитально в аммиаке. Вопрос: почему аммиак активно зеленеет, проходя через латунные соты? Вопрос 2: каковы пропорции трилона-Б на литр? Есть вариант купить в соседнем городе, заодно всю систему промою.
-
В общем попробовал сегодня аммиаком (из аптеки). На входе в обменник бесцветный, на выходе - зеленый (как зеленка). Потом попробовал бельгийский radiator flush бескислотный - то же самое, только дороже. Особого эффекта не заметил в обоих случаях. Реакция очень медленная. Можно залить полностью аммиаком и оставить на ночь? P.s. Алюминий изолировал полностью. Или применить соляную 5-10%? Удастся потом нейтрализовать на 100% её негативное воздействие, например, содой? Шутки с этим узлом обходятся не в одну сотню тысяч рублей, а новый купить нереально.
-
От нее весь раствор позеленел, (40 литров воды и 480г лимонной кислоты) температуре, близкой к кипению, и начал выделяться газ.Сейчас купил 10% раствор соляной кислоты. Попробую залить исключительно в латунную часть, сделав его 5%, и нагреть до кипения. Что скажете? Новый теплообменник не продается, а б/у все требуют чистки от ~0,3мм налета. Который из коричневого превращается в зеленый от лимонки.
-
Латунь плотно вставляется в алюминий, поэтому да. Вообще по латуни я не уверен, точно ли это она. На фото видно по центру расчищенную область, похожую на латунь.
-
А алюминию ничего не будет от соляной 3-5?
-
Привет! Имеется теплообменник из латуни в алюминиевом корпусе, с тягача, внутри покрыт гадостью вроде накипи (что странно, авто на антифризе). Я погрузил его в сосуд с водой и начал нагревать. В процессе нагрева засыпал лимонную кислоту. Довел до кипения. Все отложения внутри стали зелеными, вода окрасилась в зеленый цвет, и из него начал выходить какой-то газ! Возможно со2. Потом прочитал, что лимонную кислоту нельзя использовать для чистки латуни. Что можно применить в данном случае? Нашатырный спирт? Щавелевую кислоту? Помогите...
-
Тут подсказывают, что нужно "обрабатывать раствором цинка в ортофосфорной кислоте. В этом случае гарантированно образуется пленка цинко-фосфата" а снять остатки кислоты можно раствором аммиака в водке. То есть я: 1) наношу раствор на металл. 2) Жду сутки. смываю раствором аммиака в водке или соды в воде и все. Имею чистую сталь. Верно?
-
Кислота и соль цинка - это и есть преобразователь ржавчины, коих в магазине кучи? Поподробнее, пожалуйста, какой именно состав мне нужен?
-
Может, чтобы мне не покупать бормашинку, просто отпескоструить тогда? опять же, песок не подлезет везде. 1) https://www.drive2.ru/b/787102/ посмотрите, пожалуйста, этот опыт. Хочется узнать, как нейтрализовать ортофосфорную кислоту на 100%, чтобы мне потом покрасить и забыть. 2) Если в гальваносвязи черного металла с никелем уходит никель - вопрос - как его залудить таким образом, чтобы внутреннее покрытие цинка и грунта не отвалились от нагрева и ничего не повело?! Как вы уже поняли, все же хочется применить какую-то химию для устранения коррозии. Вопрос защиты металла это не проблема. Благо есть негигроскопичные материалы у производителей ЛКП. Такие как эпоксидный грунт.
-
а как же гальваносвязь в электрической связи металл-олово? Сталь уходит, остается олово. В связи цинка и стали уходит цинк. Получается, что я залужу и в итоге весь мой металл уйдет в небытие?) И насколько точна информация? Для примера - я ковыряю ржу щеткой - потом вторично поливаю раствором соды с водой и реакция идет только там, где был электролит из АКБ. Как бы не хочется стачивать лонжерон на 2/3. Может, как-то проверить с помощьью лакмусовой бумажки кислотность?
-
Можно, но для этого надо тащить кузов в ателье в Москву, что затратно для такой маленькой проблемы. Но нужно сделать хорошо и необходимо узнать, как. К тому же - цинк давно разъел электролит, а заодно и полмиллиметра металла под ним. Все полили смесью соды с водой, и теперь ищем средство для полной нейтрализации процесса коррозии. вот вам простой пример. Что же тут на самом деле тогда происходило? https://www.drive2.ru/l/2893212/
-
.http://zzz-zincor.ru/work/index.html а как же это чудо-средство? Происходит электролиз и ржавчина уходит.
-
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, что будет, если я: 1) в раствор пищевой соды (натрий двууглекислый) и воды положу деталь, оцинкованную горячим методом и на которой, сквозь это покрытие, видны следы коррозии от воздействия на неё электролита из аккумуляторной батареи? (он был нейтрализован щелочью) Быть может, лучше взять соду каустическую? Моя задача - убрать всю коррозию и по возможности оставить цинк на детали. 2) Имеем часть рамы автомобиля (лонжерон), пораженный электролитом из аккумулятора. Был когда-то оцинкован (внутри цинк и грунт сохранены на 100%). Ортофосфорную кислоту применять боюсь, т.к. её тяжело нейтрализовать до конца и потом появятся проблемы с металлом, даже под краской. Хочу попробовать электролизом удалить ржавчину на 100%. Как вы поняли, мне необходим чистый металл снаружи и ничего не испортить внутри. И никаких последствий после проделанной операции. Прошу совета, дорогие! Спасибо