Газ БРАУНА - Нужен Совет

[aversun]

Попурри на темы водородного топлива.

 

"Чтобы приспособить существующие конструкции поршневых ДВС, бензиновых и дизелей к работе на водороде, как основном топливе, необходимы определенные изменения, в первую очередь - конструкции топливоподающей системы. Известно, что применение внешнего смесеобразования приводит к уменьшению наполнения двигателя свежим окислителем, а значит и снижению мощности до 40%, из-за низкой плотности и высокой летучести водорода. При использовании внутреннего смесеобразования картина меняется, энергоемкость заряда водородного дизеля может возрастать до 12%, или может быть обеспечена на уровне, соответствующем работе дизеля на традиционном углеводородном дизельном топливе."

 

"Водород может использоваться в качестве топлива в обычном двигателе внутреннего сгорания. В этом случае снижается мощность двигателя до 82 %-65 % в сравнении с бензином. Но если внести небольшие изменения в систему зажигания, мощность двигателя увеличивается до 117 % в сравнении с бензиновым аналогом."

 

"Подавляющее большинство автомобилей во всем мире эксплуатируется в городских условиях. Что это значит? Холостой ход (пробка) - разгон - торможение - холостой ход (пробка) - разгон. КПД бензинового двигателя при скорости движения автомобиля 60 км в час не превышает 13%. Доказано, что добавка в смеси водорода на определенных режимах позволяет увеличить КПД до 18%, то есть на 30%. Общая схема такая: на холостом ходу в цилиндры поступает водородо-воздушная смесь, при максимальной мощности - бензиновая. Так работает экспериментальная "Газель", на которой, кстати, я сам езжу по Москве. При расходе водорода 1,5 кг на 100 км реально можно снизить в 2-2,5 раза расход бензина, обеспечивая общую экономию топлива на 25-30%."

 

"Важнейшей характеристикой веществ, используемых в качестве топлива, является их теплота сгорания. Из курса общей химии известно, что реакция взаимодействия водорода с кислородом происходит с выделением тепла. Если взять 1 моль H2 (2г) и 0,5 моль O2 (16 г) при стандартных условиях и возбудить реакцию, то согласно уравнению

2Н2 + О2= 2Н2О

после завершения реакции образуется 1 моль H2O (18 г) с выделением энергии 285,8 кДж/моль (для сравнения: теплота сгорания ацетилена составляет 1300 кДж/моль, пропана — 2200 кДж/моль). 1 м³ водорода весит 89,8 г (44,9 моль). Поэтому для получения 1 м³ водорода будет затрачено 12832,4 кДж энергии. С учётом того, что 1 кВт·ч = 3600 кДж, получим 3,56 кВт·ч электроэнергии. Зная тариф на 1 кВт·ч электричества и стоимость 1 м³ газа, можно делать вывод о целесообразности перехода на водородное топливо."

[antabu]

Если я правильно понял, то лучше NaOH ???

Вы поняли с точностью до наоборот, но разница невелика. По коррозионному действию на нержавейку думаю что разницы нет.

[CoBa]

Вы поняли с точностью до наоборот, но разница невелика. По коррозионному действию на нержавейку думаю что разницы нет.

ОК, значит бум использовать KOH, спасибо !!!

[ТоптуновПотапов]

P.S. Из переписки: американцы утверждают, что лучше KOH пока ничего для этой "приспособы" нет. Они правы ?

 

Да правы. Не сильно отличается от NaOH но все же отличается. Могу предположить что какой нибудь CsOH будет еще лучше, но встает цена вопроса.

 

NaOH - дешего и сердито.

 

KOH немного дороже, растет самоуважение.

[Samogonchik]

В целом применение водорода производимого на автомобиле выглядит примерно вот так

[CoBa]

Я упиясялся КОНом от смеха, но мне почему-то верится )

[Samogonchik]

А вообще если серьезно то из всех способов экономии топлива о коих здесь помянули

эффект дает только добавка воды - НО не применительно к бензину

и уж точно не на автомобиле

 

В СССРовсеие времена ВТИ проводились работы по использованию водотопливных эмульсий

при сжигании тяжелых жидких топлив эффект действительно есть и основан он на

снижении химического и физического недожега

 

В автодвигателях концерн Фольксваген вел разработки двигателя использующего

гибридный термодинамический цикл (смесь циклов Отто и Ренкина) для чего

непосредственно в цилиндры автомобиля впрыскивался пар полученный при их же

испарительном охлаждении

 

В силу сложности практического применения эти выкрутасы не получили

[redmf]

Друзья вот материалы которые я нашел в p2p сетях, возможно вы найдете что-то новое. Каждый архив упакован независимо, можете качать по-отдельности

Авто на воде

1 http://ifolder.ru/16989525

2 http://ifolder.ru/16991517

3 http://ifolder.ru/16991831

4 http://ifolder.ru/16999432

5 http://ifolder.ru/16999725

6 http://ifolder.ru/16999938

7 http://ifolder.ru/17000287

8 http://ifolder.ru/17014706

[silam]

Всем добрый день.

Заранее прошу меня извинить за ошибки в тексте.

Видно что тему давно уже не муссировали.

Что касается воды в топливо для ДВС, то могу предположить следующие:

- при добавление воды (желательно пар) в топливо и очень высокой температуре можно предположить что ...-СН=СН-... + НОН = СО + Н2 получается синтез газ, а он (газ) уже сгорает скажем так без остатка на СО2 и НОН.

- это действительно может иметь место в не подготовленных ДВС , но наверняка не в полном объеме

- если окультурить этот процесс то эффект будет значительный при том что, для образования пара можно использовать из под системы охлаждения самого двигателя, теплота которого так в пустую уходит в окр. среду.

- для полного разложения топлива на синтез газ надо не мало воды, воды по соотношению к топливу нужно равное по содержанию углерода т. е. 50/50, топливо/вода. если мне не изменяет память это предположил Менделеев(кому интересно Горючие материалы

 

)

- вот еще одно новаторство: если взять ЧАСТЬ отработанных газов с имеющимся запасом тепловой энергии (преобладающая часть СО2 и Н2О и N2) и опять же смешать с углеводородами при соответствующих условиях и атмосферном давлении получим: а) -СН=СН- + Н2О = СО + Н2 синтез газ (водяной газ)

б) С (углерод) + СО2 = СО + СО генераторный газ

такой состав газа как водяной и генераторный снова же сгорит "до дна" без остатков и по кругу с выхлопной трубы на...

- кстати чем плотнее углеводород тем интересней этот процесс с точки зрения получения топлива для ДВС, вплоть если взять уголь антрацит, древесный уголь с высоким содержание углерода.

 

Для доказательства своих слов я даю ссылку на интересное видео, цель которого была совсем иная как подтверждать мои слова.

 

Резка оргстекла паро-водяным плазмотроном ПЛАЗАРИУМ

мои каменты к видео:

на видео показана демонстрация работы водяного плазмотрона при резки оргпластика (органическое сложное соединение), в процессе можно наблюдать обильное выделение горючих газов. Синие свечение пламя свидетельствует о том что сгорают не сложные газы (может даже водяной и генераторный газ), которые образовались в результате воздействии ВОДЫ с высокой температурой на пластик. Также можете обратить внимание что после процесса на пластике не осталось следа "гари", что опять свидетельствует о полном сгорание углеводорода. Если процесс показанный на видео провести в объеме ограниченном от воздуха, то мы вместо пламени могли бы получить очень не плохое газообразное топливо полученное из твердого углеводорода.

 

Химики дайте свои соображения!

[silam]

Модераторы помогите исправить ошибку, не работают ссылки в предыдущем моем посте.