Нехимикнеуч

Ну, если с 1934, сотни юных техников повторили эту АКБ и разочаровались, то конструкцию на расплавах солей мало кто дома повторял. А ведь если ее скрестить с тепловым нанососом и уже выпускаемыми модулями Зеебека большой мощности (к примеру, 50 Вт всего 100 уе по цене), то можно поиметь в энергонезависимом доме постоянный источник ээ на несколько сотен Ватт). Так что к АКБ на расплавах можно присмотреться с большой перспективой.

Спасибо! Серой можно пренебречь?

Спасибо, очень ценные дополнения. Пропорция CNP - это соотношение что такое? углерод:азот:фосфор? По поводу яблочной браги согласен. Но я поставил задачу запустить бензогенератор из продуктов "подножного корма" без дополнительных затрат. Брага потребует яблоки отсортировать, очистить от гнили и дров на перегонку.

Спасибо, уже пошла конкретная база от спецов. Мне кажется, что навоз не просто субстрат, но и источник бактерий для метанового брожения прежде всего. И ещё важно, наверное, в голове держать, что первая камера любит воздух, а вторая наоборот. Вопрос. Какие минеральные добавки любят метанообразующие бактерии? Как увеличивать их популяцию не имея навоза? Условия понятны: без воздуха, температура 30-40 градусов, ph нейтральный. А чем кормить, если будет только уксусная кислота без навоза? Немного погуглил. Можно ли считать приемлемой питательной минеральной добавкой сульфид или сульфат аммония?

После уксуснокислого брожения добавляют навоз и нейтрализуют ph для стадии мета нового брожения.

Это не сидр - это коричневая кислая жижа.

Хватает некондиционных яблок и своих, и соседских каждое лето на несколько бочек. Вот я и подумал: сделать из них жим прессом, потом эту массу сбродить на воздухе в наполовину заполненных бочках. После получения винной кислоты уже добавить навоз крс и провести анаэробное метановое брожение.

Какой субстрат даст больше метана и меньше примесей: навоз крс с растительными, животными жирами или навоз крс с винным уксусом.

Если бы я их сам чистил, то точно бы не выкинул. А так просто возник натуралистический интерес, откуда берётся синее брюхо.

Для обеденного стола были приобретены необработанные замороженные тушки кальмаров. Две из них изнутри оказались непривычно синего яркого цвета. Их выбросили и варить не стали. Меня дома не было - я бы посмотрел, что стало с окраской после варки. Вопрос. Это светящийся кальмар попался, или он наглотался каких-нибудь синих водорослей, а может йодистые соединения обычных водорослей какие-нибудь реакции дали? С чем тогда реакции, а вообще кальмары водоросли едят? Все оказалось просто. Видимо, в этих двух кальмарах разрушились чернильные мешки с большим количеством мелани нового синего пигмента.

Тема заглохла - видимо, из-за недостатка кислорода.

Я помню, Сергей Сергейич Паратов, когда захотел форсануть на Ласточке при Ларисе Дмитриевне, то сделал это без всякой перекиси. Но замуж все равно не не взял. И правильно сделал. Потому что прошло бы лет 10-15, и Лариса Дмитриевна стала бы такой же ...укой, как ведущая передачи "Давай поженимся".

Как и в соседней ветке, ищите изобретенные велосипеды в аэрокосмических технологиях 20 века - есть книжки целые по ЖРД на перекиси и управлению реакциями.

Это на речной выдают, а ведь есть ещё морской.

Лучше освоить технику получения реактивов из номенклатуры товаров хозмага. А мат помощь отложить на круиз с девушкой.

Ну а что - простое и изящное решение. Правда, пергидроль в 4 раза дороже солярки и пиролюзит тоже не дешевле. "Разработка и применение специализированного аппарата Киппа на самом полном ходу на речном транспорте с целью выработки кислорода для кратковременного повышение мощности дизельного двигателя" - звучит, однако.

Я не проще возить в машинном отделении пару бочек пергидроля и не мучаться.

Так что переносите это на дизель на реке - вот и диссер вполне. Зато рентабельность молодёжных речных круизовиподнисите)))

КПД тоже. Вы же механической работы больше совершает при том де количестве топлива.

Я знаю только теоретически, что закись азота является наиболее эффективным способом повышения КПД ДВС.

Я ещё раз в сжатой форме донесу свою мысль. Вы в тарелку с манной кашей будете накладывать добавку в виде каши гороховой? Ни за что!!! Так и здесь!!! Форсирование должно использовать тот же физический или иной процесс, как и основной цикл. А вот как это сделать просто и изящно - это уже ваша основная задача. Я бы, как ваш научный руководитель, без потенциальной изящности и в раздрай к основным инженерным принципам тему не утвердил.

Ладно, не будем уходить в сторону. Не проблема баланс правильный сделать - на Оке сделали.

На Оке два цилиндра. Четыре такта. Поршни работают синхронно. А по поводу дизельков. Проведу параллель. Банальная задача. Нужен источник тока 50 Вт. Велосипедом покрутите максимум час. Для Пельтье надо кубометры дров на целый день. Остаются СБ и бензогенератор. Больше дешёвых вариантов нет. Природа насмерть закрылась энтропией. Кажется, всего киловатт в сутки, а ни фига...

Вы знаете как на Оке двигатель работает? Там все это решено. На старом судне поставьте дизилек поменьше и поставьте раздатку на два двигателя. Второй запускается для форсажа. Лучше подумать, как раздатку сделать.

Вот все эти кислородные изыскания напоминают мне следующее. Предположим, у нас есть районная котельная на газе. За последнюю зиму эта котельная вставала два раза из-за, предположим, аварии на газопроводе и на компроссорной станции. Власти дали ТЗ на решение этой проблемы - район нефтяной, деньги есть. Выиграл подрядчик,который предложил уникальную технологию по замене котельной на суперзащищенную микро-АЭС. Другого подрядчика, который предложил задублировать нитку доставки газа до котельной за меньшие деньги, послали на три буквы.Так и здесь. Нельзя сделать десятицилиндровый дизель на судне, в котором постоянно выполняли работу 8 цилиндров, а на 2 подавать впрыск только при срочном форсаже по мощности? Зачем использовать солярку, а форсаж делать на другом топливе? Это же усложняет систему. Любая рабочая система - это простая система.