Акум

Главное, что это станция и при чем дешёвая, а жало можно и переточить, наклепать, наварить и нагальванить пару мм... Есть деньги то конечно дорогую и качественную, только как узнать что оно не одно и то же?

Хим. полировка это не хим. шлифовка. Не надо Сусанить!

Я ничего не хотел и альтернатив не выставлял. Вы сказали что это уход от гальваники, я вам ответил, что без подложки у вас больше всего, ничего не получиться, хоть разбейте голову об стенку. Есть еще одна альтернатива, это пропитать дерево карбоном или в вакууме пропитать солями металлов, может порошковое напыление, но это еще дороже... В гараже мудрить что то новое и простое очень сложно.

На дерево?

А активация диэлектриков палладием, сколько думаете вам обойдется?

Ну с припоем что не справится лазер? Значит по мощнее нужен. Металл ведь режет... Верно...

А гравировку то чем делали? Расплавит и уложит круче нас и наших рук... Пробовать надо...

Думаю тут без использования подложки из низкотемпературных сплавов не обойтись? Плавим сплав Вуду и мажем, заливаем в гравировку тончайшим слоем. Чистим, покрываем воском, трафарет с верху и смываем воск по гравировке. Дальше по классике, но можно и натиранием и ЧПУ для этого как раз в тему. Адгезия всего этого не известная, но думаю что будет на смоле дерева держаться, а гальваника с верху прибъет и укрепит. Думаю и оловом можно зарастить с помощью того же лазера?...

Консервы на мясокомбинатах лудили в хлористом цинке и жили они долго и даже до сих пор живут без корозии.. Там же и електрики лудили свои кабекля и на продукт это тоже не влияло...

Чьо то на ум пришло резиновый, чтоб надувался и здувался... Может и будет нагреваться и даже закипит, а может и нет, потому, что не чему и не вакуум все таки, а со своим кислородом и водородом... Два в одном и гидро и електрика??? Если раз в год менять полярность то на практике это вечное изделее получится так как все востанавливается и металический свинец в первую очередь... Единственное но, что расти он будет так как ему хочется, а не как решотка или как мы хочем... Идея ваша мне понравилась и так я теперь и буду пробовать с новым аккумулятором. До переполюсовки аккумулятору 6-7 лет и он еще крутил летом...Что кальцивые, что гелевые по моему один хрен... Работают все класно, плохо ведут себя наши переплавленные. Електролит серый от осыпания, а у нормально згрызеных коричневый...

За пару суток вы аккумулятор не переделаете, как не старайтесь. Минимальный срок переформатировки дней 10 и это если все банки ровные, если там еще и не рабочая хоть одна банка то этот срок может дойти и до больше месяца. На таких сроках большая часть електрохимиков, ставит диагноз "Всьо", но оно работать будет всьо равно, даже если там осталось свинца только в растворе. На счет пластин вы правы, их на одну больше и минусовые тоньше, хотя при разборке на первый взгляд кажется что их в два раза больше??? Эти "дефибриляторы", десульфаторы, просто баловство против обыкновенного КЗ. Проверенно....

Есть несколько примеров работы уже годами таких переделок. Ведь тут происходит переформатировка анод-катод и акумулятор со стартерного становится тяговым. Вот в тяговом режиме з глубокими розрядами и длительными зарядами он точно замкнет быстро, а если использовать его и дальше только для заводки автомобиля где он еще может несколько лет так и не розрядиться ни разу то ничего по сути с ним и случится не может плохого, а только тот же самый процес что и с новым

Сами ж говорите, что вечного ничего нет... Только такой аккумулятор работает уже всю зиму... Как это долго продлиться химики не прогнозируют или такому не учили... То что здохнет всем известно, но когда? Может я раньше подохну....

Так сыпаться то и некуда, все остается на месте, а вот токовод, решетка разрушается. Когда начинает восстанавливаться при переделке, контакт я так понял снова появляется и потихоньку возобновляется процесс. Интересно, если аккумулятор сделать герметичним, резиновым по принципу гидроаккумулятора без доступа лишнего кислорода и водорода то там в принципе больше ничего не разрушается, окислятся не будет и он может работать пока не разрушится сам корпус... Реакция туда-сюда будет происходить вечно...

И у современных тяговых, УПСовских, фонариках и прочих, одинаковые пластины. До меня дошло, почему плюсовых в два раза меньше? Тут законы гальваники соблюдаются просто. Анод-Катод 2/1. И это правильно и даже аксиома наилучшего процесса электролиза. Но я занимался и гальваникой, не профессионально, и процессы происходят без соблюдения площади анода и катода. Что то подобное и происходит в аккумуляторе. Кто видел новые сухие пластины тот скажет, что анодные и катодные пластины набиты одним и тем же материалом и только в электролите они окисляются по разному. Современные аккмуляторы, как раз и поддаются переделки, так хорошо упакованы, а вот ссср ровские не все, а только те которые более или менее сохранились. Когда востонавливается металлически свинец он автоматически заходит в активную массу и процесс оживает... В этом вся и прелесть гемороя...

100% или 99. Выбрасывал компост на огород и там банка от аэрозоля попалась, уже не прчитаеш от чего. Но алюминий тоже поврежден...

То, что минусовые тоньше это правда но не как лезвие. Но площадь то увеличивается и причем в два раза по сравнению с новым... И в современных все пластины укутаны довольно плотно и надежно, поэтому они хоть и разрушились, остаются на месте. Делал опыт в ячейке с разрушеной больше чем на половину плюсовой и не разрушеной минусовой. Не знаю точно но на разрушеной плюсовой в результате переполюсовки и с применением родного, грязного електролита, востанавливается металический свинец. По крайней мере пластина становится с коричневой серой и при царапании видно блеск металла. На минусовой, теперь уже плюсовой появляэтся коричневый цвет. Как бы так и должно быть. Только куда вырастут свинцовые дендриты и за сколько? Большая вероятность, что они выростут в бок и пройдут через разделительные слои и тупо замкнут банки...

Я тоже имел в виду емкость нового... Именно в старом при переполюсовке изменилось количество переформатированых пластин в большую сторону и от этого наверно емкость стала больше, а токов в 400 ампер уже нет точно. Слышно по оборотам стартера, крутит медленей, но уверено без просадок.

Ничего нового это описно в учебниках профтехучилищ еще до войны... Только тогда это делалось варварским методом, сварочным апаратом...

Цыклов наоборот надо увеличивать для востановления плотности електролита... Емкость обыкновенно проверял нагрузкой а/ч В этом и вопрос, сколько и нужен ли такой геморой? Переполюсовка занимает очень много времени... соответсвенно и много электричесва...

В ноль сначала и потом наоборот... Долго все это делается, но радует урчание мотора.. Зарядка обыкновенная с регулировкой по напряжению от обыкновенного димеря на первичке... Емкость как раз и увеличелась и на много, ток КЗ упал тоже на много...Самое интересное, что когда електролит коричневый то после переполюсовки он становится чистым...

Изменил полярность на убитом автомобильном аккумуляторе и он заработал лучше нового... По крайней мере емкость стала больше и разряд дольше... Ток наверно меньше но стартер крутит. Не много медление но увереней и дольше... Зимой без проблем. Интересует, как долго проживет такая передеклка с точки зрения химиков? Что за процессы там произошли?

Изменил полярнось в убитом автомобильном свинцово кислом акуммуляторе. Акуммулятор ожил и стал работать лучше нового или дольше. Хотелось бы услишать от профи, как долго проживет такая переделка?