XuMuK
-
Постов
2206 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные XuMuK
-
-
Явно не для преодоления 10 ступенек.
Там их не 10 и не только в ступеньках же дело.
А как Вы себе представляете мегаполис без шоссе?Улицы и хайвеи - смотрим карты гугля Европы, Японии, Канады, США и т.д. Разницу я описал в первом посте.
-
Пара десятков ступеней вниз и столь же наверх - это не так и много. Возможность компенсировать отсутствие утренней зарядки.
Вопрос еще раз повторю: ЗАЧЕМ?
-
Во первых это естественный отбор. Людей которые не соблюдают законы жизни становится меньше.
Это не законы жизни. Это дебилизм ублюдков в кабинетах, которые срать хотели на людей. Нам нужны города безопасные и удобные, а не минные поля. При чем простые люди это понимают на самом деле, а вот чиновники и интернетовские геймеры-тролли нет.
И чем они неудобны?
Тем, что надо спускаться и подниматься. Лифты люди думаете зачем придумали?
Я пользуюсь подземкой, если есть такая возможность - никто не заставит меня перейти дорогу с на зеленый свет светофора по "зебре", когда рядом есть подземный переход!Если есть "зебра" со светофором возникает вопрос - а какой дебил там еще и подземный переход на бюджетные деньги освоил? Или не дебил...
Светофоры нужны на небольших улицах, где и машин-то относительно немного. А на многополосных дорогах, мне кажется, намного безопаснее подземные или надземные переходы.То, что удобно, далеко не всегда безопасно.
Большие улицы - это жуть. Улицы должны быть двухполосными. Остальное - это хайвеи уже.
-
Да. Или надземного.
Оба варианта - это неудобные плохие варианты перехода обычных улиц. Почему бы не поставить светофор и сделать "зебру"?
-
Что наплевательского в том, чтобы оградить ту часть дороги, по которой ходить не надобно в виду наличия перехода?
Подземного?
-
Угу. Подниматься им лень. Нужно на каждом таком переходе дорогу забором поширше ограждать - чтоб лень обходить его было.
Это подход совковый, где плевали на комфорт. Не везде, не всегда, конечно, но после развала СССР забота ушла, а наплевательская составляющая осталась. И самое плохое в том, что люди привыкли такое отношение и терпят до сих пор его.
-
А когда светофор был придуман вообще знаете? С тех пор ничего не поменялось?
По сути ничего не поменялось.
Все логично - меньне народу бросается под колеса, меньше ДТП.А по фактам люди идут так, как им удобнее - отсюда и рост ДТП там, где есть под/надземные переходы.
У нас (в Москве) оно везде так организовано. И что теперь? Не положено - нечего переться.Переться можно, но только очень внимательно. У нас многие на переходах по сторонам не смотрят, а зря.
В Европе немец нипочем не пойдет, где запрещено, хоть ты его пивом помани.Сколько не ездил там - везде прут только в путь на красный даже. А на нерегулируемых водители останавливаются всегда с запасом и безусловно.
Многострадальное Дмитровское шоссе (про остальную часть Москвы и области сказать не могу - бываю там крайне редко) стоит в пробках как раз на светофорах, если организовать там бессветофорное движение пробки не передвинутся - они исчезнут.
Светофор дозирует движение, а не замедляет его. Другое дело его грамотно настроить.
Ну, пролетят тут машины, а на следущем светофоре или развязке пробка будет в два раза больше - кому от этого легче?
-
Исследования говорят о том, что подземные переходы снижают уровень выбросов на 30%. Это понятно: подземный переход ликвидирует светофор, соответственно машине не надо тормозить, стоять и потом газовать. Подземный переход - это экономия времени и топлива для водителя и полная гарантия безопасности пешехода. Бывают случаи, что сбивают и на зебре, но кто и когда сбил пешехода в переходе?
Зачем светофор был придуман вообще знаете?
По поводу статистики - да, но я говорил о количестве ДТП, а не о том, на сколько наземный безопаснее подземного.
Пешеходов не сбивают. Сбивают баранов. Нехер переться где не положено!Абсолютно некорректный подход. Сбивают людей там, где неверно организовано движение и инфрастуктура. В Европе это давно поняли. У нас полный ноль.
-
Пешеходный переход должен быть по земле, а не под или над ней на обычных улицах - я говорю об этом. На магистралях скоростных обычно надземные или подземные, на обычных улицах только "зебры".
-
Все уже знают, что в Москве сейчас началась "движуха" с приходом нового мэра - заговорили об удобстве города, об урбанистике в целом, транспортных проблемах и т.д. И стали появляться люди, блоги, движения, которые интересуются этими вопросами.
Кто живет в Москве знают на сколько этот город изуродован и неудобен - понастроено немыслимое количество недвижимости, которое не обеспечено дорожной инфрастуктурой. Про пешеходов вообще забыли - город модернизировали под автомобили, но тоже очень однобоко.
В итоге мы имеем ситуацию, которая происходила лет 40 назад в США - расползание города в пригород, разрастание аглормерации. В итоге проблемы только усугубляются.
Новые власти Москвы на конференции по урбанистике сделали доклад о своих планах, расставив приоритеты так - пешеход, общественный транспорт, движущийся автомобиль, стоящий автомобиль. В докладе прозвучали очень правильные идеи - развитие общественного транспорта (пересмотр маршрутов и отдача их в аренду частникам, как это делается во всем мире, создание рельсовых систем типа LRT (скоростной трамвай, например) и BRT (выделенные полосы для автобусов), закупка современного транспорта, интенсивнейшее в мире строительство метро, создание пешеходных зон и реконструкция парков, строительсто новых дорог, ограничение доступа грузового транспорта в город, платные парковки в центре.
Что мне не понравилось, так это расширение магистралей и кучи развязок (самый дорогой способ переместить пробку в другое место) - практически бессмысленная вещь в городе. Дело в том, что во всем мире дороги делятся в городе на два класса - улицы и хайвеи. На улицах есть дома, пешеходы, магазины, общественный транспорт, велосипеды, куча светофоров - там машина является угнетенным классом. Там главный - это пешеход.
А есть хайвеи (фривеи, моторвеи) - дороги только для автомобилей. Это скоростные дороги с ограниченным доступом к ним (он строго лимитирован в плане примыканий других дорог). Там нет больше ничего - они нужны для быстрого вывода автомобилей из города и сообщения между городами.
У нас в Москве все эти магистрали - это гибриды хайвеев и обычных улиц. Расширять их - просто передвинуть пробки в другие места.
Еще одно заблуждение - это бессветофорное движение по таким магистралям - тоже очень классный способ пробки передвигать.
Я думаю и у нас рано или поздно будут строить хайвеи.
В Москве кому-то пришла дебильная мысль строить заборчики у дорог, побольше подземных и надземных переходов. Это совершенно тупиковая штука т.к. пользоваться ими очень неудобно. И люди перебегают по дорогам - по статистике как раз тут больше всего сбивают пешеходов. Очень нехватает у нас пешеходных переходов, навигации на улицах и общественном транспорте.
Резюме: Москва сегодня - город не для жизни. Он тяжело болен, его надо очень долго и кропотливо лечить т.к. болезнь запущена.
Хотелось бы увидеть небольшие рассказы о ваших городах - что нравится, что очень плохо, как обустраивается ваш город, какой транспорт, на сколько вообще удобно жить и т.д. Можно с фотографиями.
-
при входе на сайт и при переходе со страницы на страницу почти всегда сбивается кодировка, выдавая на экране абракадабру. Кодировку приходится вручную изменять на Кириллицу Windows. Это очень неудобно. Можно ли это устранить? Скриншоты прикрепляю.
Проблема в вашем браузере, а не в сайте скорее всего. Чем пользуетесь и на какой платформе?
-
Давайте попробуем составить список рекомендуемых для изучения книг, которые являются классическими/наиболее полными/фундаментальными/... по разным разделам химии. Специалисты в своих областях могут посоветовать несколько книг.
-
Я давно хотел написать большую статью о том, как создавался сайт, про создание сервисов и т.д., но все никак руки не доходят
-
Сменил пароль на нормальный. Вышел. Зашел. Все норм.
Поздравляю
-
Всё теперь работает.
-
Теперь изображения, которые создаются в редакторе будут удаляться автоматически, если не загружаются более 3-х месяцев.
Поэтому, если вам нужна созданная картинка сохраняйте ее к себе на диск. На форум можно вставлять предлагаемой ссылкой.
P.S.: Кстати, теперь изображения сохраняются в десятки раз быстрее благодаря переработанному алгоритму.
-
-
Как получить дома синильную кислоту из аммиачной воды и соды? Нужно примерно 1 кг.
В РХТУ я знаю получали на кухнях... потом их хоронили по кускам. Кстати, отравление цианидами в фильмах показывают, что человек дохнет быстро. На сколько я знаю смерть там долгая и очень удушливая.
-
Звезды так сошлись
-
Можете привести десяток-другой ссылок на такие темы?
-
В желудке эта натриевая соль при реакции с соляной кислотой в хлорид натрия не превратится разве?
-
-
-
кто решает за автора ,закрывать ли тему или нет?можно ли создать для автора такую возможность,это вполне целесообразно.
Вы выступили по ТВ в передаче "Говорим хрен знает о чем" с ярким выступлением на тему актуальности проведения выставки австралийских бабочек в Москве. Вся страна в блогах, на кухнях, на лавочках стала обсуждать ваш "вброс". Можно им это запретить? Нет.
Тоже самое с форумом.
Наши города
в Курилка
Опубликовано
На сужении дороги еще и около развязок... ага
На МКАД светофоров нет, а мелких "поцелуйчиков" хоть отбавляй