Поиск

Коллеги, оговорюсь сразу - под резиновыми изделиями пониманию ни противогаз, ни калоши, ни сами знаете что. Имею ввиду прорезиненные патрубки, резиновые шланги, уплотнители, прокладки в любой моторной технике от катеров до самолетов, включая покрышки на колесах и на шасси. Короткая предыстория: друг работает в ангаре, который предоставляет услуги по сезонному хранению всевозможной техники. Заодно занимаются обслуживанием - мойка, замена масел и прочее. Обслуживают несколько старых автомобилей, мотоциклы, квадроциклы, гидроциклы, много катеров и даже аэролодку. Перед постановкой на сезонное хранение вся техника моется, консервируется силиконовой смазкой и накрывается чехлом или брезентом. За несколько лет работы начинает вырисовываться поразительная тенденция - приходят отзывы с жалобами на состояние резины и некоторых резиновых элементов. Что именно случается: 1) износ резины на покрышках (речь о квадроциклах и одном эндуро) у нескольких клиентов за одну поездку превысил износ резины за два-три года эксплуатации. 2) у одного клиента крышка защиты радиатора стоит на двух резиновых ремнях, которые работали 6 лет без проблем, но за последние два года он поменял их уже дважды. Эти два года он использует для зимнего хранения вышеупомянутый ангар. Сотрудники поняли, что их забота о технике клиентов, их тщательная обработка силиконом всех резиночек, всех прокладочек, пластика, шин - наносит больше вреда, чем приносит пользы. Начали разбираться, как получается так, что силикон, силиконовые смазки разъедают, съедают резину, размягчая ее. Ведь известно, что силикон просто "создан" для её защиты. Состав аэрозоли таков: углеводородный пропеллент >30%, алифатические углеводороды 15%-30%, полидиметилсилоксановая жидкость 15-30% Последнее, как известно, является силиконовым маслом и к нему вопросов меньше всего. А вот по первым двум ингредиентам есть вопросики: Углеводородный пропеллент - это дезодорированная сжиженная углеводородная смесь пропановой и бутановой или пропановой, бутановой и изобутановой фракций, - я сомневаюсь, что эти вещества могут иметь негативное и сколь-нибудь продолжительное влияние на резину. Я прав? Алифатические углеводороды - тут, вероятно, кроется дьявол. Вот небольшой абзац из описания этой группы веществ: "Алифатические соединения имеют чрезвычайно большое промышленное значение. Насыщенные углеводороды – компоненты бензинов, бытового газа, сырье для получения метанола, полимербензинов, СК, моющих средств и других продуктов органического синтеза. Олефины используют в основном для получения полимеров, спиртов, ацетона, СК, ацетальдегида и других. На переработке различных алифатических соединений основано производство многих органических растворителей (например, диэтилового эфира, хлороформа, дихлорэтана), антифризов, душистых веществ и тому подобных." Пришли пока к единственной гипотезе о губительном влиянии на резину этих алифатических веществ. Как вы считаете: 1) насколько состоятельна эта гипотеза 2) каких веществ в составе силиконовой смазки аэрозольного типа нужно избегать, да бы не навредить резиновым изделиям ИЛИ 2.1) Каким должен быть безвредный и качественный состав аэрозоля силиконовой смазки Прошу Вас оказать посильную помощь, не оставить в беде хорошую команду ребят в ангаре и их добрых клиентов. Заранее благодарю за потраченное время

Продам рецептуры смазок: 1-13, 158, Аэрол, АМС, ВНИИНП 242, Графитная, для газовых кранов, ЖРО, ЖТ-79л, ЖТКЗ-65, ЗЭС, ИП, Канатная, Консталин, ЛЗ-162у. ЛЗ-ЦНИИ, Лимол, Литол-24, ЛКС, ОС-З, ОС-Л, ОКБ 122-7, Пушечная, Солидол, СТП, Трансол, ЦИАТИМы, ЦНИИ-КЗ, ШРБ-4, ШРУС и др. Уточняйте, что интересует, список не полный.