Температура замерзания авиационного топлива

[birg77out]

А почему топливо у немцев замерзало?

https://youtube.com/shorts/BeICqrVUKPE?si=ylhNs9esId11nZay

[aversun]

Какого топлива? Авиационным топливом может быть керосин, дизель, бензин, причем по всем видам несколько разных марок, по этом ответить одной цифрой здесь невозможно.

Вот, к примеру, авиакеросины.

[капелька яда]

В 11.12.2024 в 00:12, birg77out сказал:

топливо у немцев замерзало?

про попытку немцев запилить норм. топливо.

цифры другие  -14   и   -25

Химическая промышленность Германии – это вообще песня, метод добычи жидкого топлива из каменного угля был разработан и запатентован Фридрихом Бергиусом еще в 1913 году,

собственно, все… добываем и перерабатываем по полной.    А если учесть, что кроме метода Бергиуса (гидрогенизации с помощью водорода) был метод его конкурентов Фишера и Тропша,

то проблем с получением бензина, пусть и синтетического, зато в достаточных количествах, не было совсем.     Разница методов, если коротко, состояла в том, что методом Бергиуса можно

было получить с/бензин, методом Фишера и Тропша — синтетические бензин, соляр и мазут.    В среднем на производство 1 тонны топлива расходовалось 4 тонны каменного угля

или от 8 до 10 тонн бурого угля.      Линейка синтетических бензинов была весьма впечатляющая.      Vergaserkraftstoff. Это длинное и непонятное слово можно до сих пор увидеть в музеях,

на канистрах и бочонках. На самом деле это не проклятие, это маркировка автомобильного бензина.       Этот бензин был окрашен в красный цвет, октановое число было 72.  

Автомобильный бензин категорически нельзя было использовать в авиационных двигателях, поскольку он загустевал при температуре воздуха -25°C.

После того как зимой 1941 года немцы столкнулись с замерзшими двигателями в СССР, бензин модернизировали. Но было очень неприятно оставить под Москвой столько техники

в состоянии металлолома.

[birg77out]

Не по теме.

В видео сказано, что это произошло из-за отсутствия парашютов.
https://news.rambler.ru/troops/40091652-kak-sovetskie-desantniki-zimoy-1941-goda-bez-parashyutov-prygali-v-sneg/
зимой 1941 года подвиг, иначе как фантастикой и назвать-то сложно. Во время наиболее драматических дней Великой Отечественной летчик Советской армии, совершавший разведывательный полет, неожиданно и с ужасом для себя обнаружил двигающуюся к Москве колонну бронетехники фашистов, на пути которой не было советских войск. Москва была оголена. Времени на раздумье не оставалось. Верховное командование распорядилось остановить быстро продвигающихся к столице фашистов силами воздушно-десантных войск. При этом предполагалось, что придется прыгать с самолетов, идущих на бреющем полете, без парашютов, в снег и сходу вступать в бой. Когда командование огласило перед десантной ротой сибиряков условия операции, подчеркнув, что участие в ней не приказ, а просьба, никто не отказался. Не сложно себе представить ощущения солдат вермахта, когда перед ними появились клинья советских самолетов, летящих на предельно низкой высоте. Когда же из воздушных машин в снег посыпались рослые богатыри без парашютов, немцев и вовсе охватила паника. За первыми самолетами шли следующие. Конца им не было видно. Этот эпизод наиболее ярко описан в книге Ю.В. Сергеева «Княжий остров». Бой шел ожесточенный. Крупные потери несли обе стороны. Но как только существенно превосходящие числом и вооружением немцы начинали одерживать верх, из-за леса появлялись новые самолеты советского десанта и бой разгорался вновь. Победа осталась за советскими десантниками. Немецкие механизированные колонны были уничтожены. Москва оказалась спасена. Причем, как позднее подсчитали, при прыжках без парашюта в снег погибли около 12% десанта. Примечательно, что это был не единственный случай подобного десанта во время обороны Москвы. Рассказ об аналогичной операции можно встретить в автобиографичной книге «С неба в бой», написанной советским разведчиком Иваном Старчаком, одним из рекордсменов по прыжкам с парашютом.