Бензин, дизель, газ, ВОДА?Помогите.

[yarinfo]

"механомагнитнострикционный" - магнитострикция - изменение размеров некоторых веществ в магнитном поле (никель, ферриты), обычно применяется в ультразвуковых излучателях. Например с помощью их можно получить стойкую эмульсию, а вот увеличит калорийность топлива ну ни как не возможно. У подовляющего большинства углеводоров топлива молекулы не полярные, по этому, на переменное (и на постоянное ) магнитное поле они не реагируют. Лохотрон.

 

Для [aversun], а вот они утверждают, что результат получен. Ваше мнение?

 

Завершены испытания магнитной анизотропной резонансной системы, основанной на технологии "Магнитно-резонансный преобразователь углеводородных веществ".

Фактически полученный результат промышленных испытаний технологии на газовой печи обогатительного производства Вольногорского Горно-Металлургического Комбината зафикрован актом, подписанным участниками испытаний.

Цель проведения испытаний и внедрения технологии: повышение экономической эффективности производства в рамках программы экономии и сбережения материальных, сырьевых и энергетических ресурсов, снижение

расхода газа в технологическом процессе.

 

Результат испытаний:

1. Среднечасовое снижение расхода газа на 12.8%.

2. Среднее уменьшение удельного расхода газа на единицу выпускаемой продукции на 8,1%.

По результатам испытаний принято решение о целесообразности внедрения технологии в процессы металлургической промышленности.

В связи с полученными данными о эффективности технологии и увеличении потенциала коммерциализации технологии, ITLI Corp повышает стоимость технологии до 26 450 000,00 рублей за патент РФ.

 

 

Прямая ссылка на материал http://www.itlicorp.com/news/1329/

[aversun]

Само название "Магнитно-резонансный преобразователь углеводородных веществ" звучит как-то не технично, и ни о чем не говорит. Потом, мы говорили о дизеле, причем здесь газ, или они и на газообразное топливо тоже воздействуют? Насчет заметки, у Петрика они были более солидные. Думаю, лохотрон и развод на деньги, такое уже не раз появлялось с разными перепевами.

[yarinfo]

Само название "Магнитно-резонансный преобразователь углеводородных веществ" звучит как-то не технично, и ни о чем не говорит. Потом, мы говорили о дизеле, причем здесь газ, или они и на газообразное топливо тоже воздействуют? Насчет заметки, у Петрика они были более солидные. Думаю, лохотрон и развод на деньги, такое уже не раз появлялось с разными перепевами.

 

 

Да, они по заявлению "автора", на все виды углеводородов благотворно воздействуют, как виагра. -)

А в фразе: "Магнитно-резонансный преобразователь", действительно нет технического шарма. Правды в этом преобразователе - нет.

Спасибо. И удачи.

[Yevgen]

Результат испытаний:

1. Среднечасовое снижение расхода газа на 12.8%.

2. Среднее уменьшение удельного расхода газа на единицу выпускаемой продукции на 8,1%.

Есть три способа надурить:

1) Лож

2) Обман

3) Статистика

Я, конечно, не везде полазил по ссылке (скорость слабая, выхожу в нет через мобилу), но при подготовке результатов испытаний, что бралось за основу и какова была для сравнения: производительность (с учетом или без учета брака), температура окружающей среды, калорийность газа; а также, обслуживающий персонал, заинтересованность членов комиссии и др. и т.п.

Лично по собственному опыту знаю, что если подконтрольно провести испытания одного и того же продукта, то результаты испытаний в основном бывают либо с высоким эффектом, либо такое вылезет, что даже и предположить не мог (хотя до этого вроде бы и замечаний не было), сказывается человеческий фактор.

Предприятие выписывает умные журналы, имеются справочники нефтепродукции, но, нигде не встречал "Магнитно-резонансный преобразователь углеводородных веществ". Ели бы это было правдой, то нефтеперерабатывающие предприятия давно бы внедрили эту технологию.

 

Ps: Еще 4-5 лет, назад, мой знакомый что-то подобное установил себе на автомобиль, и хоть я его и предупреждал, 100S ему так и не отдали, в случае, если он не увидит экономический эффект.

 

А за воду я действительно верю (хоть сам и нее видел), но общался с «гаражными умельцами», которые делали такое (вроде бы даже из обычных капельниц) где-то в районе 90-х годов, когда было туго на Украине с бензином. И эффект от этого небольшой, но был, который, вы уже описывали. Правда были и недостатки:

1) Играет роль состояние двигателя, при плохой компрессии, пары воды попадают в картер, конденсируются, образуют эмульсию, ухудшается фильтруемость масла и т.д.;

2) Использовать можно только в теплый сезон;

3) Проблемы с холостым ходом;

4) Воду надо подавать только после полного прогрева движка (а это лишний расход топлива), для того чтобы настроить подачу (с постепенным увеличением подачи). Как настраивалось, не знаю, но вода как-то подавалась после карбюратора в коллектор.

5) Если заглох, или забыл заблаговременно закрыть подачу воды перед остановкой двигателя, то завестись потом можно только в лучшем случае с толкача.

В общем, эффективно только при эксплуатации автомобиля по межгороду. Хотя ресурс движка, и время эксплуатации моторного мала, действительно продлевается.

 

Ps: Да что говорить я уже 4 месяца езжу на восьмерке, толи с пробитой прокладкой, толи с трещиной в блоке (нет пока времени и средств обратится к мотористам), с примерным расходом антифриза где-то 0,5 л/неделя (в картер не попадает) и проблемы только начались с приходом морозов.

Изменено 25 Февраля, 2011 в 10:26 пользователем Yevgen

[aversun]

А за воду я действительно верю (хоть сам и нее видел), но общался с «гаражными умельцами», которые делали такое (вроде бы даже из обычных капельниц) где-то в районе 90-х годов, когда

 

Так вода другое дело, еще немцы на своих истребителях применяли впрыск воды для форсирования. В основном эффект достигался за счет лучшего наполнения цилиндров.