Lonsdaleite

По идеи это повод сделать самолет с атомным реактором? Такие проекты вроде давно были но раньше двигателей не было подходящих а тут как раз появились.

Прототип оригинального реактивного двигателя на основе воздушной плазмы может создавать тягу без использования ископаемого топлива, что потенциально позволит решить проблему экологичных воздушных перевозок. Устройство ионизирует воздух микроволнами, генерируя плазму, которая создает тягу. Таким образом, самолеты могут когда-нибудь летать, используя только электричество и воздух вокруг них. Прототип двигателя, работающего на воздушной плазме создали китайские ученые из Уханьского университета. Исследователи нашли способ создать струю плазмы за счет сильного сжатия воздуха и использования микроволнового излучения для ионизации потока. Сейчас прототип способен создать струю воздуха, которая может поднять стальной шарик весом один килограмм над трубкой диаметром 24 миллиметра. При увеличении масштабов тяга будет сравнима с показателями реактивных двигателей. Исследователи использовали плазменные двигатели, чтобы поднять вес стального шарика на конце плазменной трубки, измеряя вес, который может поднять каждая мощность и уровень воздушного потока Прототип концепта и серийная реализация двигателя Между прототипом проверенного концепта и установкой двигателя на реальном самолете предстоит долгий путь. Но прототип смог создать тягу, запустив в воздух стальной шарик весом в один килограмм (2,2 фунта) на 24 миллиметра. Это та же тяга, пропорциональная масштабу, что и у обычного реактивного двигателя. «Наши результаты показали, что такой реактивный двигатель на основе микроволновой воздушной плазмы может быть потенциально жизнеспособной альтернативой обычному реактивному двигателю на ископаемом топливе», - сказал в своем пресс-релизе ведущий исследователь и инженер Уханьского университета Джау Тан . Китайские ученые продемонстрировали в лабораторных условиях прототип микроволнового плазменного двигателя, способного работать в атмосфере Земли и создавать тягу с эффективностью, сравнимой с реактивными двигателями, которые используются на современных авиалайнерах. Воздушно-плазменное реактивные двигатели – новый подход к решению проблемы В предлагаемом опытном образце реактивного двигателя используется воздушная плазма, индуцированная микроволновой ионизацией. Такой реактивный двигатель просто использует воздух и электричество для получения высокой температуры и плазмы под давлением для создания реактивной силы. Исследователи продемонстрировали, что при одинаковом энергопотреблении его тяга сопоставима с тягой обычных реактивных двигателей самолетов, использующих ископаемое топливо. Следовательно, такой двигатель без выбросов углерода может потенциально использоваться в качестве реактивного двигателя в атмосфере. Исследователи использовали плазменные двигатели, чтобы поднять вес стального шарика на конце плазменной трубки, измеряя вес, который может поднять каждая мощность и уровень воздушного потока В конструкции двигателя используется воздушный компрессор для создания начальной скорости воздуха, затем ионизируется воздух в плазму и нагревается до высоких температур и давлений с помощью мощного микроволнового излучателя Подобно твердым телам, жидкостям и газам, плазма является нормальным состоянием вещества. Плазма естественным образом возникает вследствие ионизации молекул при высоких температурах (например, на солнце) или в сильных электрических полях (например, при молнии). В лаборатории плазма может генерироваться с использованием электрической дуги, микроволнового резонатора, лазера, пламени огня или высоковольтного разряда. Плазма имеет широкое применение во многих областях, в т. ч. на реактивных двигателях космических кораблей, использующих ксеноновую плазму. При этом она создает небольшую тягу и может использоваться только в космическом безвоздушном пространстве. Плазменные двигатели уже применяются на космических кораблях в качестве средства солнечно-электрического передвижения, использующего плазму ксенона, но такие вещи бесполезны в атмосфере Земли, поскольку ускоренные ионы ксенона теряют большую часть своей силы тяги из-за трения о воздух. Не говоря уже о том, что они не создают достаточной тяги. Новый проект, разработанный и созданный группой специалистов из Института технических наук Уханьского университета, использует только воздух и электричество и, по-видимому, произведет впечатляющий прорыв, который может привести к тому, что он станет актуальным для применения в электрических самолетах. Воздушно-плазменное реактивное устройство работает путем ионизации воздуха, чтобы создать низкотемпературную плазму, которая продувается воздушным компрессором. На полпути вверх по трубе в ионизационной камере на плазму воздействует мощный микроволновый излучатель частотой 2,45 ГГц, который сильно «встряхивает» ионы в плазме, разбивая их о другие неионизированные атомы и значительно повышая температуру и давление плазмы. Эта температура и давление создают значительную силу тяги. В предлагаемом прототипе плазменного реактивного двигателя может генерироваться приблизительно 11 Н тяги при 400 Вт мощности, используя 0,5 л / с для воздушного потока, что соответствует тяге 28 Н / кВт и давлению струи 2,4 × 10 4 Н / м2. При более высокой микроволновой мощности или большем потоке воздуха могут быть достигнуты силы тяги и реактивные давления, сравнимые с показателями реактивных двигателей коммерческих самолетов. Изображения микроволновой воздушно-плазменной струи при разных настройках мощности (в Вт). Длина, температура и яркость пламени увеличиваются с увеличением мощности микроволнового излучения. Исследователи проверили параметры в диапазоне различных уровней мощности и скоростей воздушного потока, и, несмотря на несколько импровизированную технику измерения, они обнаружили линейную зависимость между движущей силой тяги и микроволновой мощностью, а также воздушным потоком. Реальные достижения и обоснованные сомнения С точки зрения эффективности, движущая сила при 400 Вт и 1,45 кубических метров воздуха в час составила 11 Ньютонов, что представляет собой преобразование мощности в тягу 27,5 Н / кВт. Предполагая линейную экстраполяцию, команда предположила, что она может взять батарею Tesla Model S, способную выдавать мощность 310 кВт, и превратить ее в нечто вроде силы тяги в 8500 Н. Для сравнения, в электрическом самолете Airbus E-Fan используется пара вентиляторов с электроприводом мощностью 30 кВт, которые в совокупности производят 1500 Н тяги. Это подразумевало бы высокие показатели – около 25 Н / кВт, что не так хорошо, как у первого прототипа, собранного в этой лаборатории. Исследователи утверждают, что эффективность тяги уже сравнима с эффективностью реактивных двигателей коммерческих самолетов. Исследователи уже работают над отказом от метода испытаний стальных шариков для чего-то более надежного и точного, а также пытаются повысить эффективность конструкции. Но уже полученные результаты, безусловно, выглядят многообещающими для этой новой идеи плазменного двигателя в двигателе электрического самолета, с несколькими важными оговорками. Во-первых, в eVTOL не будет большой замены в качестве замены оборудования или канального вентилятора, независимо от того, насколько тише он может работать, если эта плазма выходит при температурах в тысячи градусов. И, во-вторых, как было отмечено в анализе Ars Technica , «воздушные потоки примерно в 15 000 раз ниже, чем у полноразмерного двигателя. Тяга также должна масштабироваться примерно на четыре порядка (то есть мощность тоже.) Экстраполяция линейных трендов на четыре порядка - хороший способ разочароваться в жизни». Пороговая движущая сила при различных настройках воздушного потока как функция микроволновой мощности (в единицах Вт и скорости воздушного потока (в единицах м3/ч). Лабораторные результаты показывают линейное увеличение тяги, как с увеличением воздушного потока, так и с микроволновой мощностью, что делает его потенциально многообещающим для электрической авиации. Кроме того, по какой-то причине точки данных не показывают самые высокие уровни микроволновой мощности при самых высоких воздушных скоростях, которые, как кажется, позволяет испытательный стенд, сигнализируя о том, что в лаборатории уже могут начаться странные вещи. И, наконец, даже если он является настолько же эффективным или более эффективным, чем обычный старый двигатель Airbus для данного количества потребляемой энергии, факт остается фактом: авиационное топливо несет гораздо больше энергии для данного веса, чем батареи. Тем не менее, это интересная и новая конструкция плазменного двигателя, и интересно посмотреть, что из этого выйдет. Если он окажется масштабируемым и эффективным до уровня, благоприятного для воздушных судов, он может внести реальный вклад в развивающуюся область электрической авиации с нулевыми локальными выбросами.

Я слышал даже в СВЧ печи метал плавят.

Я извиняюсь если ошибся что написал сюда но тут вроде раздел Общий? Я бы написал в курилки но у меня нет прав там не писать не создавать темы!

В последние время часто вижу критику криптовалют. Тезис №1 Спрос на любую криптовалюту формируется за счет субъективных ожиданий рынка, а не за счет объективных экономических законов. По своей сути это не Bitcoin и другие криптовалюты это не средство меры вещей или услуг, не товар, а некое подобие индекса деловой активности, который растет за счет спекулятивных ожиданий рынка. Т.е. по своей сути использующий все механизмы, которые присущи любой финансовой пирамиде. Тезис №2 Вполне вероятно, что за Bitcoin и криптовалютами стоят производители компьютерного железа. Те кто является одним из рыцарей в холиваре "Кто круче Nvidia или AMD" давно знают, что их любимцы идут на все ухищрения, чтобы увеличить свои продажи (самые известные и скандальные из них - заточка драйверов под бенчмарки). Глупо будет отрицать, что подобный механизм вычислений был придуман (куплен, профинансирован) именно этими компаниями. Ведь при нулевых затратах они обеспечивают себе огромный рынок продаж не привязанный к их основному потребительскому сегменту (игровому). Уж очень все идеально. Тезис №3 Оплачивать грандиозную аферу 21 века будут простые люди Если Bitcoin или другие криптовалюты войдут в обиход, что крайне мало вероятно, то это вряд ли понравится хозяевам настоящих фиатных денег. Глупо будет рассказывать на что идут определенные круги лиц, для поддержания статуса доллара, евро, британского фунта, как основной мировой валютой. Кстати, если вы следите за новостями, то вполне заметили, что наше государство крайне обеспокоено тем, чтобы Bitcoin даже тенью рубля не стал. В общем, все что светит Bitcoin-у, это спекулятивное обналичивание его за твердую валюту тем кто в него верит, т.е. нам с вами. И платить за несуществующие циферки на компьютеры будем мы. Тезис №4 Все что происходит с Bitcoin и другими криптовалютами - ваши проблемы и больше ничьи За всю историю существования криптовалют не было ни одной попытки создать хоть какую-то законодательную базу их существования. Все ради чего живет Bitcoin - это вера в то что его курс к доллару США растет, и все добытые bitcoin-ы можно кому-то продать. Вот только обналичить их реально не выйдет. Все площадки по обмену криптовалют были замешаны в крупных скандалах и все они рано или поздно закрываются. Может ли жить финансовая система в хаосе? Однозначный ответ - нет. Тезис №5 Во главе всего майнинга стоит система подмены понятий Главной ошибкой начинающих майнеров является принятие для себя системы подмены понятий. Основная из них, это вера в то, что они зарабатывают доллары, а не занимаются распределенными вычислениями. Ведь в результате своей диванно-шахтерской деятельности вы получите "нолики и единички", которые нужно кому-то еще и продать, не так ли? Вряд ли вы найдете кого-то в здравом уме, кто купит у вас непонятно что, за самые что ни на есть кровные. Что вы об этом думаете?

А вас не интересует радиобиология? Я не против с кем то поговорить на эту тему если интересно сам ее изучаю сейчас.

Да кстати подзабыл про это.

Я не уверен что все так просто.

Не смотря на нашу казалось бы развитую медицину и науку многие загадки по прежнему не понятны. Например почему начинается кариес? Казалось бы простой вопрос но на который точно никто не может ответить. Теорий куча неправильное питания, действия определенных генов , неправильный состав слюны и т.д. Таких теорий 1000. Но ответ на самой простой вопрос мы вроде знаем? Это просто что вызывает кариес а вызывают его бактерии. Но в мире бактерий все очень сложно на самом дели. Точную цифру я не искал но думаю во рту человека больше миллиона видов бактерий и это только те которых мы знаем. Но наука все токи сейчас продвинулась и теперь у нас есть супер компьютеры что бы все это посчитать и вычислить. И исходя из этого я думаю можно найти виды бактерий которые могут определенным образом защищать зубы. Поправьте меня если это не возможно и я не прав но звучит вполне логично. Я думаю это можно назвать создания защитной бактериальной системы рта? Интересно существуют ли такие методы и лекарства типа бактерии для рта? Ведь для желудка и кишечники уже есть такие.

Не совсем вас понял? Вы считаете что водяное охлаждение это значит охлаждать только водой? Нет это просто устоявшиеся фраза. Жидкости могут иметь очень разный состав.

Ну так это давно всем понятно не надо туда воду из под крана лить просто есть специальные жидкости для этого.

А какой жидкость охлаждаете?

Самое забавное что не официальное охлаждение дешевле во много раз. Например возьмем просто для примера видеокарту RTX 3070 не спрашивайте почему RTX 3070? Просто в интернет магазине на нее курсор мыши попал. И не удивляетесь странным ценам на видеокарты сейчас и да извините цена будит в рублях. Обычная RTX 3070 цена примерно 100.000 руб. RTX 3070 с официальным водяным охлаждением примерно 160.000 руб. Китайское охлаждение для RTX 3070 с AliExpress 10.000 руб. Обычная видеокарта 100.000 + не официальное охлаждение 10.000 = 110.000 теперь вопрос что в официальном охлаждении может стоит 50.000? Не я понимаю можно сказать что у китайцев хуже материалы и качество детали но тогда допусти официально охлаждение должно стоить 20.000 к примеру но не 50.000 же куда столько? Я тут даже подумал может я ошибся и такое охлаждение ставится только на видеокарты которые изначально с водяным охлаждением? Но нет оказывается можно поставить на любую видеокарту!

Как вы знаете почти все компьютеры идут по пути воздушного охлаждения а водяное охлаждения выходит иногда в 5 раз дороже. Это правда так или просто завышение цен за типа модную редкость? Если водяное охлаждения это по сути просто маленький электрический насос, дистиллированная вода, трубки и радиаторы почему так сложно делать детали с этим не по дорогой цене если эти заводы делают нано технологичное железо? Вроде водяное охлаждения и не нужно если жить в холодном климате а что делать тем у кого всегда жара почти?

Это уже совсем другой вопрос и он правда очень печальный. Я думаю что развитие науки может и не полностью но сильно зависит от денег. Поэтому я думаю что в будущим каким то образом должна появится экономическая система построенная на развитии науки. Что по сути и является самой логической системой учитывая то что люди достигли всего благодаря науки. Но в прошлом и сейчас экономика не является справедливой и логичной. Многие люди сейчас думают об этом. Можете посмотреть этот фильм довольно интересные мысли.

Не знаю к чему вы тут это написали? Человек которому я писал этот комментарий по сути сказал что уже почти ничего нельзя открыть. Я же ответил ему что открывать можно еще сколько угодно всего. О том как это открывать и когда и насколько сложно речи не шло. Я и сам понимаю что наука сейчас медленно развивается. Это просто потому что у нас есть автомобили.

Нефть вообще по идеи не самое хорошие топливо по многим причинам.

На самом дели бред все это! Никто почти ничего не знает про эти элементы. Никто в мире почти ничего не знает о квантовой физике! Но уже сейчас существуют теории о создании двигателей для полета быстрее скорости света и даже телепортах а вы тут говорите аккумулятор не смогут сделать.

В данным конкретно случаи я полностью согласен но это не имеет ничего общего с медицинским эффектов плацебо. Использования эффекта плацебо это когда вам дают лекарства но на самом дели это просто вещество без эффекта. И тут не важен ваш уровень знаний если названия, цвет и форма такие же. И дальше оно либо помогает вам либо нет но это зависит только от вашего подсознания сами вы считаете что приняли лекарство.

Мне кажется будит лучше на форум биологии написать не думаю что тут кто то знаком с такой техникой.

интересно

Кстати если вы знаете еще какие то варианты буду рад.

Спасибо звучит интересно.

Про этот способ я знаю а других не существует?

Если посмотреть статистики по различным авариям достаточно часто можно заметит проблему связанную с уверенностью опытных специалистов. Но непонятно как решать эту проблему? Набирать не уверенных не опытных новичков это точно не вариант. Но как заставить человека на протяжении многих лет все тщательно проверять и перепроверять и обдумывать когда он часто делает одно и тоже? Напишите варианты которые вы считаете самыми эффективными.