Алексей А.

Спасибо за ответы. Я порылся в и-нете и картина примерно сложилась. Может кому интересно будет. 1. У силиконового масла очень низкое поверхностное натяжение. Из-за этого, оно может течь изо всех щелей. 2. Высокое тепловое расширение. Расширительного бачка может не хватить. 3. При высоких температурах может превратиться в гель со временем, особенно при наличии загрязнений. В двигателе, там где стенки цилиндров - температура может быть высокой. Антифриз закипает и пузырьки без проблем могут быть выведены. Силиконовое масло имеет ограниченный ресурс по части высоких температур. 4. Если в системе получится вода, а она может получиться в следствие конденсата. То она не смешается и легко замерзнет на морозе. Также, силиконовое масло очень хорошо растворяет в себе газ. Но не знаю, насколько это важно в данном случае. ПМС - это полиметилсилоксан. Для теплоносителей используют полиметилфенилсилоксан (ПФМС). Он более устойчив к высоким температурам, но он гуще - помпа плохо будет его ворочить. В общем, силиконовые жидкости используют в качестве теплоносителей, но там условия должны быть специальные, насколько мне удалось понять - должно быть число, герметично и без перегревов. Их используют в каких-нибудь высокотехнологичных установках, приборах и т.п.

Добрый день! Подскажите, можно ли залить силиконовое масло вместо антифриза в охлаждающую систему автомобиля? Немного изучив тему, увидел, что главные проблемы, с которой должны бороться антифризы в автомобиле - это замерзание и коррозия. Для понижения температуры замерзания применяют этиленгликоль, а для предотвращения коррозии - различные присадки. Но силиконовое масло инертно, гидрофобно и имеет большой диапазон рабочих температур. Кроме того, оно будет прекрасно смазывать помпу. Мне кажется это идеальный антифриз. Не пойму в чем проблема, почему его не использовать? Залить, например, ПМС-5 или ПМС-10, что будет? Растолкуйте пожалуйста, знающие люди.