Этим способ реально хотя бы на 4% кислород увеличить?

[Arkadiy]

А чем плохи канонические способы получения кислорода из воздуха через оксиды марганца или железа?

 

4MnO₂ → 2Mn₂O₃ + O₂

2Mn₂O₃ + O₂ → 4MnO₂

 

2Fe₂O₃ → 4FeO + O₂

4FeO + O₂ → 2Fe₂O₃

 

Вещества вроде безобидные, при нагреве отдают кислород, при охлаждении потоком воздуха обратно насыщаются...

Нужно греть до хорошей температуры тонны этого добра))) желательно в аппарате кипящего слоя)))

[Нехимикнеуч]

Я ещё раз в сжатой форме донесу свою мысль. Вы в тарелку с манной кашей будете накладывать добавку в виде каши гороховой? Ни за что!!! Так и здесь!!! Форсирование должно использовать тот же физический или иной процесс, как и основной цикл. А вот как это сделать просто и изящно - это уже ваша основная задача. Я бы, как ваш научный руководитель, без потенциальной изящности и в раздрай к основным инженерным принципам тему не утвердил.

Изменено 7 Января, 2016 в 19:22 пользователем Нехимикнеуч

[Сергей Крутиёв]

Закись азота это изящно?

Слушайте, а Вы меня натолкнули на мысль.

[Нехимикнеуч]

Я знаю только теоретически, что закись азота является наиболее эффективным способом повышения КПД ДВС.

[Сергей Крутиёв]

Есть медицинские аппараты которые производят немножко кислорода, зато до 90%. Можно поставить такую на судно, чтобы она постепенно наполняла баллоны. Форсаж то применяют не каждый день.

Компактно, малозатратно и изящно)))

Небольшой напористый компрессор поставить, чтоб дожимал.

Я знаю только теоретически, что закись азота является наиболее эффективным способом повышения КПД ДВС.

Мощности. Там выделяется атомарный кислород.

Изменено 7 Января, 2016 в 19:51 пользователем Сергей Крутиёв

[Нехимикнеуч]

КПД тоже. Вы же механической работы больше совершает при том де количестве топлива.

[Сергей Крутиёв]

Как работает закись азота? Принцип работы

Закись азота под давлением в 1100 psi или 75 атм впрыскивается в камеры сгорания с помощью специальных форсунок. Вместе с закисью должно увеличится количество топлива впрыскиваемого в цилиндры. Это делается двумя способами. «Мокрый» способ — закись вместе с топливом впрыскивается в цилиндры через форсунки для закиси азота. Недостаток — необходимо контролировать давление в баллоне чтобы не обогатить смесью «Сухой» способ — закись впрыскивается через отдельную форсунку, а топливо через стандартные форсунки. Недостаток — ограниченная прибавочная мощность.

 

Взято с автомобильного блога http://autompv.ru/sovety/796-kak-rabotaet-zakis-azota.html 

У меня целая книжка есть на эту тему от авторов, которые занимаются этим со времен первых моделей сделанных в США. КПД конечно увеличивается, но незначительно и если использовать закись для экономии бензина, то это не окупится.

Мой кислород будет иметь тот же принцип.

Подробнее:http://autompv.ru/sovety/796-kak-rabotaet-zakis-azota.html

КПД конечно повысится, но незначительно. Если использовать закись азота для экономии бензина, то это не окупится.

[Нехимикнеуч]

Так что переносите это на дизель на реке - вот и диссер вполне. Зато рентабельность молодёжных речных круизовиподнисите)))

[Сергей Крутиёв]

Уже было)))

Хотя в диссертации это тоже надо будет в обзоре осветить.

[Arkadiy]

Уже было)))

 

Хотя в диссертации это тоже надо будет в обзоре осветить.

Обзор должен быть достаточно толстый и толковый, тогда он понравится оппонентам