Сергей Крутиёв

С этим абсолютно не спорю. И даже более того очень поддерживаю. Стирлинг прочно занимает нишу на солнечных концентраторах и как утилизационный. Кстати я тут дорабатывал один. Тема кажется называлась "Прочная медь". То же что и ранее ))) Лучше использовать метан. Сейчас делают баллоны из композитных материалов и системы хранения стали значительно легче. Метан при использовании по дизельному циклу даже предпочтительнее по ресурсу, экологии и т.д.

Я пил это вино))) Гораздо лучше южнобережного. НО я пил Гавашели. Все что я покупал после Гавашели оказалось суррогатом и полным дерьмом. Вин 5 перепробовал с надписью киндзмараули и все не то ((( Попробую то что вы порекомендовали. Еще как-то раз мне из Азейбарджана привез мой учитель в 5 литровой канистре очень вкусное вино. Но то домашнее было)))

Хмм... Я всегда вот это покупал. Еще задолго до КрымНаш

Картинки, потому-что копировать не получается. Вот доктор наук который хочет Вам сделать/модернизировать Стирлинг и заработать на этом деньги. Уверяю он говорит о Стирлингах все самое лучшее. http://www.stirling.ru/tendens.html Кстати когда наш проректор указывал на низкий КПД Стрлинга. Ответ был примерно такой: "А у дизеля он тоже маленький!". Ну я с ним не спорю, у дизеля КПД не большой, но все же выше Стирлинга.

Может и маркой поделитесь? И насколько старые, 3 года пойдет? Кстати все многие наши доктора "сидят" на хорошем таком коньяке 10-25 летней выдержки. Может в Ваших словах есть доля истины.

Немного уже поднадоело, но ради Вас: Я лично присутствовал при "мозговом штурме" главного инженера ИКЦ "СтирлингМаш" Кириллова с нашими. Стирлинг даже супер современный имеет сейчас КПД ниже даже парового (современного) поршневого двигателя. Привожу табличку махая которой мне все говорят о "супервыгодности" стирлинга: Прошу учесть что Температура нагревателя и холодильника тут - это температуры горячего и холодного поршней. Реальные - 273 С Ессесно мы никогда не будем иметь в кач-ве холодильника. В ДВС какая температура тосола? 90-115. Если врубить на постоянку по длинному кругу обращения (через радиатор) получим около 50 ( я пробовал). При том что в ДВС люди вообще не хотели бы передавать тепло тосолу, это как вынужденная мера. Основные потери тут через отработавшие газы. Ну да хрен с ним возьмем 50. Вот и смотрим. Все мы знаем что при нагревании до 300 С обычная сталь теряет половину своей прочности. Есть конечно жаропрочные и их используют. Реальные температуры горячих поршней на Стирлингах ( со слов Кириллова) не превышают 450 С. Смотрим табличку еще раз: получаем 55% ИДЕАЛЬНОГО ЦИКЛА КАРНО! Идеальный КПД турбины выше 75 (современных), дизеля выше 60 (современных), поршневых паровых тоже (не удивляйтесь их тоже изучают). Правда сейчас есть так называемые пульсирующие Стирлинги. У которых якобы очень маленькие потери на трение и выглядят они так Но опять же КПД идеального цикла я Вам показал выше. Дальше продолжать? http://nepropadu.ru/blog/guestroom/4494.html?sa=X&ved=0CB8Q9QEwBWoVChMIya-P5aT7xgIVoZ5yCh1pHAB6 Вот и умножьте теперь 0,55 на 0,77. Получим 42 с копейками. Кириллов говорил что КПД современных японских и шведских 35%. И если честно я ему не верю, потому как каждый хочет денег на исследования кулик хвалит свое болото. Думаю реальный КПД того стирлнга, который он купил бы в Швеции и поставил на наше судно не превышал бы 20% Вот пример когерационной стирлинг установки суммарный КПД которой 90%. Их даже для криогенно разделения воздуха не используют из-за низкого КПД. Единственный плюс стирлинга - это возможность работы работы с низкотемпературными газами. Остальные плюсы либо вымышленные, либо другие тепловые машины "плюсовее"

У стирлинга КПД меньше чем у паровоза.

Спасибо)))

Блин опять все упирается в кока-колу... Похоже придётся её пить до конца профессиональной деятельности.

Надо попробовать ее поесть )))

А по поводу его ноотропных св-в? Я вот прочитал тут: блин ща исправлю.

"Говорят быков доят" © Есть что-то конкретное? )

Что-то наткнулся и решил спросить знающих людей. Похоже на пряность меланджи))))

Спасибо) А то я уж подумал, что дело в усилении свойств кофеина, либо еще какой-нибудь "накротический" эффект )))

Отсюда вопрос 2) Какая разница для человека пьет он сахарозу или фруктозу/глюкозу?

Чет я туплю видимо, либо неправильно задаю вопросы. 1) я так понял в кока-коле вместо сахарозы после варки образуется глюкоза и фруктоза. Верно?

Не вполне понял, нашел на форуме самогонщиков: Основным из этого есть то, что инвертный сахар это глюкоза и фруктоза, а не сахароза. Теперь посмотрим чем питаются дрожжи, которые и вырабатывают в браге, нужный нам спирт. Дрожжи достаточно требовательны к условиям питания. В анаэробных условиях дрожжи могут использовать в качестве источника энергии только углеводы, причём в основном гексозы и построенные из них олигосахариды. Что такое ГЕКСОЗЫ, а это ни что иное, как глюкоза и фруктоза. Гексозы, содержащие в молекуле альдегидную группу, относятся к альдозам (аллоза, альтроза, глюкоза, манноза, гулоза, идоза, галактоза, галоза), кетонную — к кетозам (псикоза, фруктоза, тагатоза, сорбоза). Наиболее важны глюкоза, фруктоза и галактоза. Таким образом, разложив - инвертировав сахарозу на глюкозу и фруктозу, мы облегчаем жизнь дрожжам и даем им более полноценное питание, которое они сразу же начинают перерабатывать в нужные нам составляющие. Процесс инвертации походит при термической обработке сахарозы в кислой среде, простыми словами сахар нужно прокипятить на медленном огне, предварительно добавив в него кислоту. Так как в дальнейшем мы будем использовать продукт в пищу, применение технических кислот невозможно, поэтому применяем для этих целей обычную пищевую лимонную кислоту. Для инвертации 1 килограмма обычного свекловичного сахара нам понадобится 0,5 литра воды и 4 гр лимонной кислоты. В почти кипящую воду засыпаем сахар, перемешивая его до полного растворения, даем раствору закипеть и добавляем лимонную кислоту, делаем минимальный огонь, закрываем крышкой, что бы вокруг не разлетались сладкие густые бульбы и кипятим все в течении 1 часа. Все, инвертный сахар готов, если вы его понюхаете, то у него, в отличии от ничем не пахнущей сахарозы, появится слегка кисловатый цветочно-фруктовый аромат. Так в чем секрет-то? Что такого сверхъестественного дает фруктоза и глюкоза?

А можно по-подробнее?

Чистый его в системах отопления никто и не использует. В любом случае воде альтернативу искать - себе дороже. Сто раз обсуждалось на разных форумах.

Плюсую в том случае, если это касается дорожного покрытия. А если холодильника, почитайте как с этим ракетчики космоса борятся. И Тони Старк.

Мы серьёзно. Если будете уезжать - сливайте воду. Пропиленгликоль даже мажоры не используют. Малейшая течь и Вы все проклянете потом из-за запаха который невозможно удалить. Да и из расширительного бака будет попахивать на весь этаж. Даже мажоры пользуются водой, просто ставят автоматический котел, который держит температуру в их отсутствие 0...+5.

Я про конкретный случай бензин/метанол. Экономически не выгодно. Двигатель нужно делать из титан-вольфрама, а ресурс все равно будет меньше. Кстати делали опытные образцы, но это я слышал от коллег, сам не читал и не видел.

Возможно. Швабру на флоте называют же Машкой (от созвучного махать). Уже несколько столетий.

У птиц до того как взяли иностранный термин клоака, это место называлось "порошица". У меня бабушка биологом была... А насчёт нужника я думаю это недавнее слово. Кажется в книге " князь серебряный " толчок называется "уборной". Однако поддерживаю Сома с ивритом и идишем. Столько всякой херни придумали. Уже и ментовского Мусора на Идиш перевели. А студенты мне тут сказали что это от американского "my cop". И никто не вспомнил про МУС.

Это все при условии, что Вы увеличите степень сжатия. Простая добавка ухудшит показатели мощности.