XuMuK

Там их не 10 и не только в ступеньках же дело. Улицы и хайвеи - смотрим карты гугля Европы, Японии, Канады, США и т.д. Разницу я описал в первом посте.

Вопрос еще раз повторю: ЗАЧЕМ?

Это не законы жизни. Это дебилизм ублюдков в кабинетах, которые срать хотели на людей. Нам нужны города безопасные и удобные, а не минные поля. При чем простые люди это понимают на самом деле, а вот чиновники и интернетовские геймеры-тролли нет. Тем, что надо спускаться и подниматься. Лифты люди думаете зачем придумали? Если есть "зебра" со светофором возникает вопрос - а какой дебил там еще и подземный переход на бюджетные деньги освоил? Или не дебил... Большие улицы - это жуть. Улицы должны быть двухполосными. Остальное - это хайвеи уже.

Оба варианта - это неудобные плохие варианты перехода обычных улиц. Почему бы не поставить светофор и сделать "зебру"?

Подземного?

Это подход совковый, где плевали на комфорт. Не везде, не всегда, конечно, но после развала СССР забота ушла, а наплевательская составляющая осталась. И самое плохое в том, что люди привыкли такое отношение и терпят до сих пор его.

По сути ничего не поменялось. А по фактам люди идут так, как им удобнее - отсюда и рост ДТП там, где есть под/надземные переходы. Переться можно, но только очень внимательно. У нас многие на переходах по сторонам не смотрят, а зря. Сколько не ездил там - везде прут только в путь на красный даже. А на нерегулируемых водители останавливаются всегда с запасом и безусловно. Светофор дозирует движение, а не замедляет его. Другое дело его грамотно настроить. Ну, пролетят тут машины, а на следущем светофоре или развязке пробка будет в два раза больше - кому от этого легче?

Зачем светофор был придуман вообще знаете? По поводу статистики - да, но я говорил о количестве ДТП, а не о том, на сколько наземный безопаснее подземного. Абсолютно некорректный подход. Сбивают людей там, где неверно организовано движение и инфрастуктура. В Европе это давно поняли. У нас полный ноль.

Пешеходный переход должен быть по земле, а не под или над ней на обычных улицах - я говорю об этом. На магистралях скоростных обычно надземные или подземные, на обычных улицах только "зебры".

Все уже знают, что в Москве сейчас началась "движуха" с приходом нового мэра - заговорили об удобстве города, об урбанистике в целом, транспортных проблемах и т.д. И стали появляться люди, блоги, движения, которые интересуются этими вопросами. Кто живет в Москве знают на сколько этот город изуродован и неудобен - понастроено немыслимое количество недвижимости, которое не обеспечено дорожной инфрастуктурой. Про пешеходов вообще забыли - город модернизировали под автомобили, но тоже очень однобоко. В итоге мы имеем ситуацию, которая происходила лет 40 назад в США - расползание города в пригород, разрастание аглормерации. В итоге проблемы только усугубляются. Новые власти Москвы на конференции по урбанистике сделали доклад о своих планах, расставив приоритеты так - пешеход, общественный транспорт, движущийся автомобиль, стоящий автомобиль. В докладе прозвучали очень правильные идеи - развитие общественного транспорта (пересмотр маршрутов и отдача их в аренду частникам, как это делается во всем мире, создание рельсовых систем типа LRT (скоростной трамвай, например) и BRT (выделенные полосы для автобусов), закупка современного транспорта, интенсивнейшее в мире строительство метро, создание пешеходных зон и реконструкция парков, строительсто новых дорог, ограничение доступа грузового транспорта в город, платные парковки в центре. Что мне не понравилось, так это расширение магистралей и кучи развязок (самый дорогой способ переместить пробку в другое место) - практически бессмысленная вещь в городе. Дело в том, что во всем мире дороги делятся в городе на два класса - улицы и хайвеи. На улицах есть дома, пешеходы, магазины, общественный транспорт, велосипеды, куча светофоров - там машина является угнетенным классом. Там главный - это пешеход. А есть хайвеи (фривеи, моторвеи) - дороги только для автомобилей. Это скоростные дороги с ограниченным доступом к ним (он строго лимитирован в плане примыканий других дорог). Там нет больше ничего - они нужны для быстрого вывода автомобилей из города и сообщения между городами. У нас в Москве все эти магистрали - это гибриды хайвеев и обычных улиц. Расширять их - просто передвинуть пробки в другие места. Еще одно заблуждение - это бессветофорное движение по таким магистралям - тоже очень классный способ пробки передвигать. Я думаю и у нас рано или поздно будут строить хайвеи. В Москве кому-то пришла дебильная мысль строить заборчики у дорог, побольше подземных и надземных переходов. Это совершенно тупиковая штука т.к. пользоваться ими очень неудобно. И люди перебегают по дорогам - по статистике как раз тут больше всего сбивают пешеходов. Очень нехватает у нас пешеходных переходов, навигации на улицах и общественном транспорте. Резюме: Москва сегодня - город не для жизни. Он тяжело болен, его надо очень долго и кропотливо лечить т.к. болезнь запущена. Хотелось бы увидеть небольшие рассказы о ваших городах - что нравится, что очень плохо, как обустраивается ваш город, какой транспорт, на сколько вообще удобно жить и т.д. Можно с фотографиями.

Проблема в вашем браузере, а не в сайте скорее всего. Чем пользуетесь и на какой платформе?

Давайте попробуем составить список рекомендуемых для изучения книг, которые являются классическими/наиболее полными/фундаментальными/... по разным разделам химии. Специалисты в своих областях могут посоветовать несколько книг.

Я давно хотел написать большую статью о том, как создавался сайт, про создание сервисов и т.д., но все никак руки не доходят

Поздравляю

Всё теперь работает.

Теперь изображения, которые создаются в редакторе будут удаляться автоматически, если не загружаются более 3-х месяцев. Поэтому, если вам нужна созданная картинка сохраняйте ее к себе на диск. На форум можно вставлять предлагаемой ссылкой. P.S.: Кстати, теперь изображения сохраняются в десятки раз быстрее благодаря переработанному алгоритму.

Мисьё знает толк в извращениях удовольствиях - жрать килограммами цианид и заедать его сахаром ))) Ну тему в Курилку, конечно.

В РХТУ я знаю получали на кухнях... потом их хоронили по кускам. Кстати, отравление цианидами в фильмах показывают, что человек дохнет быстро. На сколько я знаю смерть там долгая и очень удушливая.

Звезды так сошлись

Можете привести десяток-другой ссылок на такие темы?

В желудке эта натриевая соль при реакции с соляной кислотой в хлорид натрия не превратится разве?

Это считать как "слив засчитан" или мы увидим аргументацию все-таки?

В чем противоречие я не понял.

Вы выступили по ТВ в передаче "Говорим хрен знает о чем" с ярким выступлением на тему актуальности проведения выставки австралийских бабочек в Москве. Вся страна в блогах, на кухнях, на лавочках стала обсуждать ваш "вброс". Можно им это запретить? Нет. Тоже самое с форумом.

Спасибо, друзья! P.S.: Планов по развитию сайта много, успеть бы все это побыстрее реализовать