Как удалить сухую ортофосфорную кислоту с протравленного железа?

[nikolaj-vl]

Здравствуйте уважаемые профессионалы.

Чем лучше удалить сухие остатки автомобильного преобразователя ржавчины (основа - ортофосфорная к-та)? В инструкциях сказано: сухой тряпкой, щеткой. Но если часть останется, а это вероятно, пойдет коррозия больше под краской?

Перепробовано много наименований, насколько раз покрытия преобразователями..., удаление водой остатков кислоты - ржавеет больше. Мокрой тряпкой с ацетоном или бензином?

Есть мысль протереть раствором пищевой соды, но если останется сухая щелочь - коррозия продолжится?

Ещё вопрос:

есть ли резон после "преобразователя ржавчины" и его удаления сухой щеткой (как в инструкции по нему) грунтовать "грунтом по ржавчине" (сейчас такой в моде) для гарантии?

Помогите армии автомобилистов.

Пожалуйста!

[aversun]

Не надо ничего удалять. Остатки кислоты обеспечат вам дополнительную защиту и адгезию краски.

[nikolaj-vl]

Не надо ничего удалять. Остатки кислоты обеспечат вам дополнительную защиту и адгезию краски.

-так ведь везде пишут, что если просто насухо счистить остатки, то при воздействии влаги или под краской коррозия пойдет быстрее?!

[aversun]

-так ведь везде пишут, что если просто насухо счистить остатки, то при воздействии влаги или под краской коррозия пойдет быстрее?!

Только не для фосфорной кислоты.

[Электрофил]

Никакой коррозии не будет- для того и юзают в преобразователях ржавчины ортофоску, чтоб образовался прочный нерастворимый слой фосфата железа. В производстве стальные детали иногда фосфатируют- наверно все видели железки с зеленоватым отливом (рамы совдеповских мафонов,усилков,зомбоящиков например)

[nikolaj-vl]

Никакой коррозии не будет- для того и юзают в преобразователях ржавчины ортофоску, чтоб образовался прочный нерастворимый слой фосфата железа. В производстве стальные детали иногда фосфатируют- наверно все видели железки с зеленоватым отливом (рамы совдеповских мафонов,усилков,зомбоящиков например)

интересно: не приходят сообщения об ответах. Буду разбираться. Слежение есть, ответов нет.

 

Я сам мазал от души "Омегой", др. преобразователями на основе орт.фос. к-ты: практически ровный налет серого сехого порошка.

Удаляю его сухой тряпкой - стоит пройти дождику или если протереть сырой тряпкой - разводы ржавчины.

Понимаю, что должен быть нерастворимый слой, но? Преобразователи разных производителей, в том числе и опыт "советской омеги" - липы не должно быть.

В чем дело?

[nikolaj-vl]

Только не для фосфорной кислоты.

Большое спасибо за ответ. Почему - то не работает уведомление об ответах.

 

Но при попадании на поверхность воды (кстати, не я один это замечал - "половина пользователей" так же жалуются) - тут же коррозия, хотя мазал не жалея и несколько раз.

Смывал только ацетоном или бензином, тогда коррозии нет. Кислота не левая, разных производителей.

В чем дело?

Не хочется проделывать большую работу по восстановлению лагокрас. покрытия машины и через год переделывать.

А протирать щелочью - боюсь того же результата.

[fenimus]

интересно: не приходят сообщения об ответах. Буду разбираться. Слежение есть, ответов нет.

 

Я сам мазал от души "Омегой", др. преобразователями на основе орт.фос. к-ты: практически ровный налет серого сехого порошка.

Удаляю его сухой тряпкой - стоит пройти дождику или если протереть сырой тряпкой - разводы ржавчины.

Понимаю, что должен быть нерастворимый слой, но? Преобразователи разных производителей, в том числе и опыт "советской омеги" - липы не должно быть.

В чем дело?

 

Фигня все эти магазинные "антиржавчины". Просто мажете чистой ортофосфорной кислотой, пока ржавчина не исчезнет и после высыхания красите. А лучше пескоструйный аппарат.

Изменено 5 Октября, 2013 в 21:40 пользователем fenimus

[some888]

у Fenimus всё фигня....... Кстати с мойкой разобрались????

 

я бы перед покраской обязательно прочистил, точно 100%...... поскольку даже если не ржавчина то не известно как себя краска поведёт.... особенно со временем....да их ещё вон сколько разных

 

щёлочью точно нет - мой совет ацетоном

[nikolaj-vl]

Кстати с мойкой разобрались????

как раз в "мойке", т. е. удалении сухого остатка и проблема:

если удалять водой или протирать сырой тряпкой - моментально после сушки появляется новая ржавчина.

Можно даже "поисковиком " дать название: (например) коррозия после преобразователя, я, правда, писал не так.

Все пишут, что коррозия идет вновь.

Пескоструем нельзя: я же не поставлю машину в камеру пескоструя!?

В сов. время делал 50% р-ром ортофосфорной (ошибки не было), результат тот же.