Какие цетановые числа у спиртов?

[dmr]

Какие особенности строения УВ ,кроме длины УВ цепи,делают их более приемлимыми больше для бензинового двигателя,а какие больше для дизеля. Разветвленност,цикличность,наличие заместителей(каких?)

Почему например кислородсодержащие сложные эфиры в дизель,а кислородсодержащие спирты-в бензин?????-

 

Или все-таки более значима,именно длина цепи?

Изменено 3 Декабря, 2014 в 09:43 пользователем dmr

[ssch]

МАДИ выпустил пособие для студентов "Тепловые двигатели установок электро- и теплоснабжения, использующие биотоплива", 2014 г, 92 страницы. В сети есть, обязательно прочитайте, там есть про спирты, про простые и сложные эфиры, про требования к топливу для карбюраторных двигателей и дизельных, о влиянии структуры на свойства, а еще много чего.

[dmr]

Спасибо! Нашел,скачал,почитаю. Но в вопросе имел ввиду не только,и даже не столько биотопливо. Просто в последнее время настолько увлеклись получением бензиновой фракции,что например у нас на рынке,вообще отсутствует в рознице дизель. Или с рук(ворованный=сэкономленный),или для ЮР.ЛИЦ с биржи.

Где то даже читал патент по получению высокооктанового бензина,путем озонирования дизельного топлива. Подумал,может можно и наоборот?

Изменено 3 Декабря, 2014 в 10:47 пользователем dmr

[Technoir]

Бензиновые двигатели используют топливо, стойкое к радикальному окислению-это ловушки радикалов(спирты, амины, ароматика, гетероциклы, металлорганика). Разветвленные алканы в том числе(изооктаны). Дизели используют принцип адиабатного теплового воспламенения при сжатии. Топливо должно быть не стойким к окислению, этому требованию отвечают линейные длинные алканы(цетан). Из второстепенных требований теплоты испарения, агрессивность, гигроскопичность(бензины), точка помутнения(дт) и др.

[dmr]

Бензиновые двигатели используют топливо, стойкое к радикальному окислению-это ловушки радикалов(спирты, амины, ароматика, гетероциклы, металлорганика). Разветвленные алканы в том числе(изооктаны). Дизели используют принцип адиабатного теплового воспламенения при сжатии. Топливо должно быть не стойким к окислению, этому требованию отвечают линейные длинные алканы(цетан). Из второстепенных требований теплоты испарения, агрессивность, гигроскопичность(бензины), точка помутнения(дт) и др.

и как тогда объяснить НЕ стойкость к окислению сложных эфиров(биодизель). И стойкость к радикальньму окислению спиртов

[foundryman]

Какие особенности строения УВ ,кроме длины УВ цепи,делают их более приемлимыми больше для бензинового двигателя,а какие больше для дизеля. Разветвленност,цикличность,наличие заместителей(каких?)

В данном случае важна разветвленность, и как следствие, октановое число. Чем выше октановое число, тем ниже цетановое, и наоборот. Существует простая эмпирическая формула: ЦЧ=60-ОЧ/2.

У спиртов высокое октановое число, значит, должно быть низкое цетановое.

[dmr]

А например альдегиды,или сами карбоновые кислоты(а не их эфиры),, или кетоны, к октановым, или цетановым ближе,как компоненты топлива?