может ли быть создан не уступающий бензобаку аккумулятор?

[Электро-химик]

В 30.08.2024 в 21:44, Shizuma Eiku сказал:

Так получается потому что вторую часть, необходимую для сжигания бензина - воздух - не нужно возить с собой

Можно посмотреть в сторону литий-воздушных (кислородных) элементов: окислитель тоже не надо будет возить. Останется только реализовать обратимость окисления/восстановления лития при разряде/заряде 😆.

[Shizuma Eiku]

В 03.09.2024 в 17:32, Электро-химик сказал:

Можно посмотреть в сторону литий-воздушных (кислородных) элементов: окислитель тоже не надо будет возить. Останется только реализовать обратимость окисления/восстановления лития при разряде/заряде 😆.

Даже если бы можно было легко разлагать оксид лития обратно на элементы (что по определению простым заданием быть не может), энтальпия образования Li₂O 596 кДж/моль, т.е. на 1 моль лития может выделиться лишь 298 кДж. Выше я показал расчетом, что даже для "идеальной" ионизации атома лития, при балансе реакции в 520 кДж/моль, объем нужного лития получается сопоставимым с объемом бензобака автомобиля, а в случае с переходом к окислению лития, он будет еще на 75% больше.

Поэтому американский министр транспорта Бутиджадж, когда говорил что якобы будущее за электромобилями, нагло врал, либо честно говорил глупость в которую верит. Любой аккумулятор (даже не существующий идеальный) по запасенной энергии будет уступать бензобаку. Поэтому будущее транспорта скорее всего будет таким - сначала сожгем всю нефть, потом наступит период синтетического топлива из угля и воды, а когда угля уже будет мало, автомобили будут ездить на каком-то органическом топливе. Но то что альтернативы ДВС и жидкому горючему топливу нет это факт.

Изменено 3 Сентября, 2024 в 18:23 пользователем Shizuma Eiku