Прочная медь?

[Tube Alloys]

для защиты можно медь еще попробовать хромировать 

[Сергей Крутиёв]

 

Вспомни жало паяльника.

 

Мда... И сказать нечего...

для защиты можно медь еще попробовать хромировать 

Хромирование электролизом делается верно? 

А от постоянных нагревов-остужаний хром не отскочит?

Изменено 22 Марта, 2016 в 21:38 пользователем Сергей Крутиёв

[Максим0]

для защиты можно медь еще попробовать хромировать 

Сталь изнутри - толсто хромировать, медные кольца - никелировать. И разумеется на цилиндр с водой быстро одевать раскалёнными.

Мда... И сказать нечего...

Хромирование электролизом делается верно? 

А от постоянных нагревов-остужаний хром не отскочит?

В АКМ-74 не отскакивает, а там и нагрузки, и перепады побольше будут. Рекомендую хром 0,1-0,5 мм в зависимости от масштабов движка.

[Сергей Крутиёв]

Сталь изнутри - толсто хромировать,

Зачем сталь изнутри хромировать? Он вроде работал со стальным цилиндром и без хромирования. хреново правда работал.

 

 

И разумеется на цилиндр с водой быстро одевать раскалёнными.

Ну это само собой... Мы правда обычно сухим льдом, или на крайняк жидким азотом пользовались

[Максим0]

Зачем сталь изнутри хромировать? Он вроде работал со стальным цилиндром и без хромирования. хреново правда работал.

Ну это само собой... Мы правда обычно сухим льдом, или на крайняк жидким азотом пользовались

Хромирование гильз не я придумал. Даёт долговечность.

Мне он как-бы недоступен.

С азотом можно совсем не греть. А вот одного сухого льда будет мало, хоть до +100 кольца нагреть да потребутся - медь сильнее стали от нагрева расширяется.

[Сергей Крутиёв]

 

Хромирование гильз не я придумал. Даёт долговечность.

 

То есть в принципе можно и без хрома, обычную стальную втулку. Просто хромирования на том производстве как такового нет. Получается искать и оплачивать надо. А ребята наверняка подешевле захотят. Думается мне они тот цилиндр, что уже есть просто обдерут на станке от ребер и сделают его потоньше. А сверху уже медь с никелем с натягом посадят.

[Иван1978]

там уже писали про охлаждение лопаток. это самый надежный способ - охлаждать детали до приемлемой температуры. В ДВС не зря радиатор то стоит. Любой двигатель надо охлаждать, иначе детали долго не проработают. Нагревать цилиндр до высокой температуры, чтобы нагреть воздух под поршнем - технически неправильно. Нужно нагревать сам воздух. Например поставить двигатель глотающий пламя, а детали охлаждать. Либо увеличить размер камеры, чтобы снизить ее температуру.

Изменено 22 Марта, 2016 в 23:28 пользователем Иван1978

[Tube Alloys]

 хоть до +100 кольца нагреть да потребутся - медь сильнее стали от нагрева расширяется.

сильно медь греть не стоит - нагартовка теряется

[Максим0]

Если к сухому льду плеснуть пропана, то вместе они дадут на 2К поменьше и теплопередача резко усилится.

[Сергей Крутиёв]

Если к сухому льду плеснуть пропана, то вместе они дадут на 2К поменьше и теплопередача резко усилится.

Я думаю это лишнее...

Мы же не закалкой занимаемся. Нам скорость охлаждения детали особо сильно не нужна. Поставим втулку в ведерко и пусть остывает. Вынем поставим в медное колечко и пусть себе греется на воздухе.