Некоторые очень туго соображают и ленятся или не умеют пользоваться элементарным поиском. А тем, кто не хочет кушать устриц, не хочется тратить время на разжёвывание того, что можно понять имея за плечами лишь среднюю школу.
Поэтому, уже в последний раз:
1. Принципы управления плоскодонкой и КК - разные.
2. Киль - вещь многофункциональная, он выполняет не только лишь функцию противовеса, но когда эта функция ставится во главу угла, судно может маневрировать при бОльших скоростях ветра. Конструкций дофига. http://sailroad.ru/article/kil-sudna
3. Движение посудины без киля возможно и практикуется. Будет выше вероятность опрокидывания, хуже курсовая устойчивость, больший снос, но движение галсами вполне возможно. При слабом ветре даже не надо будет собой уравновешивать парус.
4. Борт судна тоже существует не только для того, чтобы вода штаны не замочила. В плане управления, начиная с довольно небольшой скорости, он выполняет функции и руля, и частично - киля. В той части, в которой киль препятствует сносу. Но от опрокидывания борт не спасёт, а тяжёлый киль - запросто.
5. Принципы управления плоскодонкой и КК - совсем разные.