АналоГавнеты.

[Максим0]

06.11.2023 в 09:56, Химикур сказал:

Это всё равно, что сказать, что гражданин, избивший грабителя, "первый начал". Впрочем, по  нашему УК так и получается.  Понятие "жертва" имеется, а понятия "напавший" нет.  ___ Жертва, это тот кого избили, а за что и почему, ...  это уже начинаются игры адвокаторов. 

Нынче в рфии порочная судебная система, яб сказал даже что отмороженная... вместо рассмотрения дел по существу их рассматривают формально. По судам ходить бессмысленно, только потратишь время и деньги.

За издевательство над справедливостью, порой с особым цинизмом, многих судей следует расстрелять.

Вот к примеру, картина маслом:

https://ya.ru/video/preview/1257707625692939247

Изменено 6 Ноября, 2023 в 10:13 пользователем Максим0

[Химикур]

06.11.2023 в 12:59, Максим0 сказал:

Нынче в рфии порочная судебная система, 

Напоминаю вам о вашей же фразе, что загнивание элиты , процесс естественный.  Российская система мало отличается от нероссийских систем. ____ ____ Мой штатный оппонент Hемо совсем недавно приводил соответствующие  примеры из США. .. 

[Максим0]

03.11.2023 в 03:21, Максим0 сказал:

Проект "Буревестник" крылатой ракеты с ядерным двигателем.

Перечислю все возможности её реализации:

0) Ядерный двигатель с замкнутым первым контуром. Единственный эффективный способ передачи импульса воздуху - через вентилятор, что предопределяет дозвуковую скорость, хотя и даёт бесполезную в третьей мировой войне экологическую чистоту до срабатывания боеголовки. Удельная тяга в таком варианте будет микроскопической и даже околозвуковая скорость окажется недостижимой... хотя в принципе возможно будет сделать нечто напоминающее Ан-2 с гигантским запасом хода и гигантским ценником.

1) Ядерный двигатель с единственным, воздушным контуром охлаждения.

1.0) Прямоточный двигатель: В данном случае плотность охлаждающей среды низка, а сопротивление её протоку через радиатор реактора велико, что делает принципиально недостижимой необходимую удельную мощность при обычном забортном атмосферном давлении... хотя для Венеры этот вариант может оказаться работоспособным.

1.1) Турбореактивный двигатель: Низкая плотность входящей среды исправляется компрессором, что в принципе позволит двигателю заработать и при атмосферном внешнем давлении, но поскольку сопротивление протоку через радиатор никуда не девается, такой двигатель по удельным характеристикам в любом случае уступит воздушно-керосиновому турбореактивному двигателю, кроме гигантского запаса хода. Скорость в таком варианте априори существенно меньше 3М, а её потолок ожидается в 1,0-1,5М... что совсем не тянет на гиперзвук.

...

Сейчас обдумывал, может ли быть хоть какой-то прок от "Буревестника"?

И всё-таки прок оказался - хотя и совсем не в разрезе крылатых ракет... Последним, и самым современным проектом атомолёта до "Буревестника" был проект Ан-22ПЛО, и он был очень реалистичен, хоть и зарезан по эксплуатационным и экономическим соображениям. Это сверхдальний дозвуковой маловысотный самолёт противолодочной обороны с ядерной силовой установкой... то есть такие системы были востребованны военными! Причём ТЗ на него разрабатывали уже зная слабые стороны атомолётов.

Чем интересна такая система?

0) У подводных лодок в подводном положении нет никакого ПВО, а значит противолодочному самолёту не то что гиперзвук, но и сверхзвук без надобности.

1) Их место работы - над морями и океанами - а значит в случае аварии реактор упадёт в воду охлаждающую его гораздо лучше воздуха и грунта. Кроме того удар о воду гораздо мягче, что позволяет сделать естественную аварию радиационно-безопасной... хотя если какой-нибудь поражающий элемент реактор пробьёт насквозь, то гавно пойдёт наружу. Так что пока в мирное время такой самолёт летает над водой, радиационные риски минимальны.

Выложу здесь свои представления по сверхдальнему маловысотному самолёту противолодочной обороны с ядерной силовой установкой:

На гидросамолёте - два полных комплекта экипажа (насиловать единственный экипаж многодневной миссией в корне неверно), микрокухня, толчок, спальные места, микроопреснительная установка и продовольственный склад... всё равно атомолёт маленьким не будет.

Двигательная установка - с двумя керосиновыми турбовинтовыми движками (для взлёта с воды, форсажа при войне и на случай ЧП с  третьим двигателем) и ядерным реактором непосредственно совмещённым с турбореактивной частью третьего турбовинтового двигателя.

На Ан-22ПЛО планировалось полностью герметизировать реактор и греть два двигателя теплоносителем, но по-моему это порочная система, за абсолютную экологическую чистоту наступает расплата низким ресурсом реактора или низким КПД двигателя, и при любом раскладе повышаются риски аварии.

Воздух между компрессором и турбиной надо гнать прямо через ядерный реактор, а чтобы снизить его активацию нейтронами (самое вредное - образование радиоуглерода), вместо быстрого реактора применить реактор на промежуточных нейтронах. В качестве прототипа взять активные зоны от БМ40А/ОК550 для АПЛ705 и РД0410, но сделать ряд изменений:

0) Форма ТВЭЛов как у РД0410.

1) Состав ТВЭЛов подобно ОК550, но вместо смеси Be + ²³⁵UBe₁₃, применить чистый ²³⁵UBe₁₃ (для UBe₁₃ Т_пл=2000^оС), легкоплавкие бериллий, натрий и сталь долой, но вместо стали потребуется дружественное к воздуху и ²³⁵UBe₁₃ покрытие.

2) Поскольку это всё-будет размещаться в турбореактивном двигателе, то прямо через реактор придётся просовывать ось соединяющую турбину с компрессором и редуктором пропеллера. А значит эта ось будет в особых условиях совмещения плотного нейтронного потока, высокой механической нагрузки и высокой температуры. В этом проблемном наборе можно лишь снизить температуру сделав ось полой охлаждаемой прокачиваемым воздухом и сделав вокруг неё трубчатый экран препятствующий смешению горячего и холодного воздуха. Саму же ось пожалуй лучше всего сделать из сплава системы V-Ti-Cr, наподобии разрабатываемых для высокотемпературных реакторов.

3) Нейтронный отражатель наподобии ОК550, но с заменой стали на никелевый (он станет особенно хорош, если никель обогатить ⁵⁸Ni). Никель кроме того что хорошо рассеивает нейтроны, имеет и низкий пробег нейтронов, а значит этот же отражатель отчасти выполнит функцию поглотителя.

4) В качестве поглотителя нейтронов и самой жёсткой части гамма излучения применить прессованную ¹⁰В(ОН)₃ и свинец, но чтобы столь нежные материалы не расплавились, между ними и никелевым отражателем пустить охлаждающий воздух.

5) В никелевой оболочке с торцов реактора сделать изогнутые каналы для воздуха, дабы гамма и нейтроны через них не вылетали, а для полноты их удержания, со стороны обращённой к пилотам дополнить плитой из ¹⁰В(ОН)₃ и свинца.

В итоге получится пепелац на сотни тонн с характерной скоростью 400 км/ч, способный болтаться в воздухе неделями (сколько экипажи выдержат) на характерной высоте 5 км и способный тягать десятки тонн торпед. Чуток гадящий воздухом активированным нейтронным потоком и чуток РБГ. С РБГ чуток в силу того что бериллид должен удерживать их предшественников намного лучше оксида.

Изменено 6 Ноября, 2023 в 22:08 пользователем Максим0

[podlyinarod]

А теперь считаем полную стоимость владения всего этого счастья, выдыхаем, просыпаемся, вспоминаем про все и всяческие существующие способы борьбы с ПЛ, включая гидроакустические датчики, беспилотные надводные аппараты, ракеты-торпеды - и забываем сей страшный сон.

[Максим0]

07.11.2023 в 14:52, podlyinarod сказал:

А теперь считаем полную стоимость владения всего этого счастья, выдыхаем, просыпаемся, вспоминаем про все и всяческие существующие способы борьбы с ПЛ, включая гидроакустические датчики, беспилотные надводные аппараты, ракеты-торпеды - и забываем сей страшный сон.

Это то понятно, но в данном примере пепелац с ЯРД на атмосферном рабочем теле хотябы будет в состоянии успешно выполнить современную боевую задачу. А полвека назад, пока с альтернативами было негусто, у такого пепелаца даже был шанс встать на вооружение.

[podlyinarod]

07.11.2023 в 13:44, Максим0 сказал:

полвека назад, пока с альтернативами было негусто, у такого пепелаца даже был шанс встать на вооружение.

Не так всё однозначно. Главная задача в охоте за ПЛ - не поражение; зная, где лодка, закидать её "какашками" можно сравнительно несложно. А обнаружение. А таковое делается сбрасываемыми буями, гидроакустическими станциями и пр. Нет необходимости "летать вечно" - сбросил сеть гидробуёв и собираешь информацию.

[Максим0]

07.11.2023 в 22:20, podlyinarod сказал:

Не так всё однозначно. Главная задача в охоте за ПЛ - не поражение; зная, где лодка, закидать её "какашками" можно сравнительно несложно. А обнаружение. А таковое делается сбрасываемыми буями, гидроакустическими станциями и пр. Нет необходимости "летать вечно" - сбросил сеть гидробуёв и собираешь информацию.

Не всё так просто, лодка может прятаться под полярными льдами, но в этом случае равнобесполезны и атомолёт, и буи.

[Максим0]

05.11.2023 в 12:56, podlyinarod сказал:

Вот это самая скользкая часть. Нам надо произвольно роутить сигналы с любого места платы на любое. Травлением дорожек это делать автоматически очень легко, а вот подключением к уже существующим волокнам оптики - вовсе не так просто. Можно подумать за формирование оптики на плате литографией...

По-моему, это слишком хорошо. И самое главное, что обставить никого не получится по определению - украдут. Как украли те же оптоволоконные гироскопы...

Нам бы догнать сначала...

Согласен, так даже страшнее будет.

Плата вначале сверлится, потом отверстие шлифуется (полировка необязательна, обязательна точность геометрии и чистота), потом в него вклеиваются вставки из стандартного набора, с металлизированными уголками отражающими свет под 90^о.

Кроме китайцев в этом направлении ещё и немцы начали движение, относительно недавно переоткрыли написанный выше способ соединения... вот только они присоединяют пока не к оптоволокнам, а к плоскому слою, и страдают поэтому с отскоками стекла от стеклопластика из-за разных температурных коэффициентов.

Так что не факт что с этой технологией получится быть вторыми, похоже немцы наших уже обходят - они не стали как наши (найдя другие грабли) убивать время на цельнопластиковые световоды с их мизерными ГГц*м.

Кроме того наши решили компенсировать качество световодов количеством, а это плохая идея, сделав световоды слишком тонкими и обильными, они снизили надёжность коммутации и подняли сложность монтажа микросхем.

Изменено 17 Ноября, 2023 в 17:23 пользователем Максим0

[shut0vsk0y]

В 03.11.2023 в 01:21, Максим0 сказал:

Проект "Буревестник" крылатой ракеты с ядерным двигателем.

Перечислю все возможности её реализации:

0) Ядерный двигатель с замкнутым первым контуром. Единственный эффективный способ передачи импульса воздуху - через вентилятор, что предопределяет дозвуковую скорость, хотя и даёт бесполезную в третьей мировой войне экологическую чистоту до срабатывания боеголовки. Удельная тяга в таком варианте будет микроскопической и даже околозвуковая скорость окажется недостижимой... хотя в принципе возможно будет сделать нечто напоминающее Ан-2 с гигантским запасом хода и гигантским ценником.

1) Ядерный двигатель с единственным, воздушным контуром охлаждения.

1.0) Прямоточный двигатель: В данном случае плотность охлаждающей среды низка, а сопротивление её протоку через радиатор реактора велико, что делает принципиально недостижимой необходимую удельную мощность при обычном забортном атмосферном давлении... хотя для Венеры этот вариант может оказаться работоспособным.

1.1) Турбореактивный двигатель: Низкая плотность входящей среды исправляется компрессором, что в принципе позволит двигателю заработать и при атмосферном внешнем давлении, но поскольку сопротивление протоку через радиатор никуда не девается, такой двигатель по удельным характеристикам в любом случае уступит воздушно-керосиновому турбореактивному двигателю, кроме гигантского запаса хода. Скорость в таком варианте априори существенно меньше 3М, а её потолок ожидается в 1,0-1,5М... что совсем не тянет на гиперзвук.

2) Ядерный двигатель с водородным контуром охлаждения. Тут всё прекрасно - огромная тяга и скорость, кроме того что водород на борту стремительно закончится и в атмосфере запас хода будет весьма скромным, а также того, что жидководородные системы мгновенной боеготовности - чрезвычайно дорогое и громоздкое удовольствие. Полёт в плотных слоях атмосферы всё только портит.

3) Ядерный двигатель с аммиачным контуром охлаждения. Тут ещё лучше - резко возрастает запас хода в атмосфере, уходят бешенные эксплуатационные затраты и громоздкость. Эту систему можно ещё улучшить - если раскалённую в реакторе азотно-водородную смесь дожигать в воздухе камеры сгорания турбореактивного двигателя. В итоге получится аналог керосинового турбореактивного двигателя с его характерной скоростью 3М и добавленной стоимостью реактора. Так можно летать в плотных слоях атмосферы... но выгод именно от такого полёта не видно.

Что в сухом остатке?

Экологичный (пока в землю не воткнётся) кукурузник рассчитанный на многолетний беспосадочный полёт и грязненькая околозвуковая атмосферная ракета.

"Кукурузник", может и найдёт свою гражданскую (сбить его проблемы не составит) нишу применения, но пока её невидно - ведь она должна окупить не только стоимость ядерного движка, но и риск того что при аварии сей движок упадёт рядом с вами, обосрав всё вокруг на километры.

Ракету замечательно будет видно в ИК-прицел, а скорость не позволит ей уйти от ракеты ПВО - потому военного смысла в ней также нет. Ракета ПВО гораздо дешевле ядерного движка.

Ну ещё есть «Посейдон» – АПЛ без экипажа. Не надо всплывать вообще, не надо возвращаться в порт, не надо генерировать кислород, помещения вместо экипажа можно занять боеприпасами.

[wosoke]

https://www.dropbox.com/scl/fi/snvpxrmczb1buvjoodv87/140.zip?rlkey=fpg1g3z5ub392qztcp1y8canl&dl=0