С такой реакцией впору Нобелевку получать!
Минусов много, но основной 1:
так как это тепловая машина, то её КПД, в теории, может быть выше 100% (причем это не противоречит законам термодинамики - энергия может браться извне и превращаться в полезную работу), но мы всегда получим реально меньше, чем затратили энергии, поэтому конструкция электролизера изначально провальна. Есть два варианта водородных двигателей (не берем в расчет двигатели на основе холодного термоядерного синтеза - их ещё не изобрели), а именно двигатели внутреннего сгорания и топливные элементы. Топливный элемент создаёт энергию наподобие электролизера, только в обратном порядке - продукт все равно вода. Что мы имеем: энергия теряется в проводах, энергия теряется в двигателе автомобиля (а иначе зачем он нам нужен, если не будет ехать), терялась бы энергия в электролизере, компрессоре, турбодетандере... Да мало ли ещё где, в результате мы получим огромное увеличение массы автомобиля и потерю значительной доли КПД. Главный закон - затрачивая энергию, нельзя получить больше, чем затратил.