Вода как Альтернативное Топливо для Автомобиля?

[Иван1978]

Удивительная ситуация с расходом бензина и общим кпд бензиновых автомобилей.

жигули потребляет 10л на 100 км пути, а Toyota Prius потребляет всего 4 л на 100 км.

Я удивляюсь как можно столько лет производить неэффективные машины и писать про кпд бензинового двигателя 30 процентов.

самый экономичный электромобиль в 6 раз меньше потребляет энергии чем жигули. Это если предположить, что общий кпд электромобиля 90 процентов, то у жигули этот общий кпд автомобиля 15 процентов.

при расходе 4 л на 100 км кпд автомобиля будет в 2.5 раза меньше, чем у электромобиля, то есть 36 процентов, что близко к книжным данным.

Почему столько лет никого кпд бензинового автомобиля даже не интересовал?

Изменено 26 Июня, 2018 в 17:57 пользователем Иван1978

[yatcheh]

жигули потребляет 10л на 100 км пути, а Toyota Prius потребляет всего 4 л на 100 км.

 

 

Какие "жигули", в какой компоновке, в каких условиях, кто и где измерял расход? 

Эта фраза - передёргивание чистой воды. В приличном обществе за это баки бьют канделябрами.

 

Ваня, ты уже достал своей простотой, не с дебилами же общаешься 

[Иван1978]

ВАЗ 2106. Я всегда просто излагаю свои мысли, чтобы меня поняли.

Изменено 26 Июня, 2018 в 18:04 пользователем Иван1978

[yatcheh]

ВАЗ 2106. Я всегда просто излагаю свои мысли, чтобы меня поняли.

 

Вопросы остаются. Как расход мерили, кто мерил, зачем мерил? 

Опытный водитель по хорошей трассе на этой шестёрке эти 100 км на одном литре проедет. И что из этого будет следовать?

 

Этот самый пресловутый кпд движка не на трассе меряют, а во вполне себе лабораторный условиях. 30% намеряли - так оно и есть. Хоть у шестёрки, хоть у приуса. Различия будут несущественными.

 

Да и расход топлива определяется кпд движка в последнюю очередь. Собственно, этот расход относительно разных моделей разных фирм к кпд двигателя вообще не имеет никакого отношения. Глобализация-с

Изменено 26 Июня, 2018 в 18:40 пользователем yatcheh

[главный колбасист]

 

 

самый экономичный электромобиль в 6 раз меньше потребляет энергии чем жигули.

Все так,но электроэнергия в природе не водится,в отличие от бензина (молнии не в счет).

А пока мы превратим углеводороды в электроэнергию те же потери и вылезут.

Правда есть еще гидростанции,но ее в основном забирают алюминиевые и прочие химические

компании и продукт

продают за рубеж.

 

 

Опытный водитель по хорошей трассе на этой шестёрке эти 100 км на одном литре проедет. 

Если прицепиться веревкой с крючком к впереди идущей фуре можно вообще мотор заглушить.

 

Изменено 26 Июня, 2018 в 18:41 пользователем главный колбасист

[Иван1978]

я уже как-то считал, что мощности Саяно-Шушенской ГЭС хватает, чтобы пересадить всех водителей России на легковых авто на электромобили. При условии конечно, что каждый день в другой город ездить не будут, а так 20 км в день по городу.

[yatcheh]

я уже как-то считал, что мощности Саяно-Шушенской ГЭС хватает, чтобы пересадить всех водителей России на легковых авто на электромобили.

 

Маниловщина чистой воды. 

 

Ну не надо вот эту вот херню нести! Ну это смешно, в самом деле! "Подсчитал" он... Поделил киловатты на человеко-шасси? 

Изменено 26 Июня, 2018 в 20:23 пользователем yatcheh

[главный колбасист]

Если у нас PV=RT , то есть прямо пропорциональная зависимость температуры и давления, а при повышении температуры раствора перенапряжение на электродах как известно уменьшается,того же следует ждать и от давления? 

[Himeck]

Размечтался!

Задача СШГЭС обеспечить электричеством СААЗ и регион!

[главный колбасист]

электролиз под давлением