Маленькая перегонная установка.

[Сергей Крутиёв]

Вопрос к технологам. Определите пожалуйста на глаз, можно ли перегонять солярку с целью удаления серы прямо на судне? Какой размер будет у аппарата перегоняющего допустим 100 кг топлива в час?

[yatcheh]

Вопрос к технологам. Определите пожалуйста на глаз, можно ли перегонять солярку с целью удаления серы прямо на судне? Какой размер будет у аппарата перегоняющего допустим 100 кг топлива в час?

 

Обессерить дизель перегонкой не получится. Безнадёжное предприятие.

Методы десульфуризации топлив - каталитическое гидрирование, или окисление с последующей адсорбцией серы в виде тиолов/сероводорода или сульфонов/сульфокислот.  

Изменено 11 Июля, 2016 в 12:29 пользователем yatcheh

[Сергей Крутиёв]

Обессерить дизель перегонкой не получится. Безнадёжное предприятие.

Методы десульфуризации топлив - каталитическое гидрирование, или окисление с последующей адсорбцией серы в виде тиолов/сероводорода или сульфонов/сульфокислот.

 

Большое спасибо, буду изучать.

А охлаждение выхлопа до конденсации паров на Ваш взгляд это эффективно против выхлопа серы? Я читал пару статей, но что-то там все слишком в розовых красках.

[argon40]

Обессерить дизель перегонкой не получится. Безнадёжное предприятие.

Методы десульфуризации топлив - каталитическое гидрирование, или окисление с последующей адсорбцией серы в виде тиолов/сероводорода или сульфонов/сульфокислот.  

 

Встречалась даже лабораторная работа по обессериванию соляры продажным пероксидомЪ водорода.   Но цель этой активности не склизко-природоохранная, а твёрдо-меркантильная.  Топливо более высокого класса чистоты по сере можно значительно дороже продать

Изменено 11 Июля, 2016 в 13:34 пользователем argon40

[Максим0]

Вопрос к технологам. Определите пожалуйста на глаз, можно ли перегонять солярку с целью удаления серы прямо на судне? Какой размер будет у аппарата перегоняющего допустим 100 кг топлива в час?

Простая перегонка - только для очистки от смол.

Нефтяные серосодержащие соединения окисляются легче углеводородов. Так что сначала добавьте достаточно активный окислитель.

Вот только если поперебирать варианты, то достаточно активна и бюджетна лишь азотка, но от неё поднимется цетан, и при очистке от окисленной сероорганики перегонкой нитроспирты могут создать проблему пожароопасности.

Так то как обычно, слово за экспериментом.

[yatcheh]

Большое спасибо, буду изучать.

А охлаждение выхлопа до конденсации паров на Ваш взгляд это эффективно против выхлопа серы? Я читал пару статей, но что-то там все слишком в розовых красках.

 

Сера в выхлопе в основном в виде SO2. Чем тут может помочь охлаждение - не представляю. 

[Сергей Крутиёв]

Ну там описывается, что она удаляется с конденсатом.

[yatcheh]

Ну там описывается, что она удаляется с конденсатом.

 

А-а! Вот так. Ну, что ж, резонно. При сгорании дизеля воды образуется много, отмыть SO2 можно. Потом, правда, конденсат ещё надо обработать, шобы ту SO2 перевести в нерастворимое состояние, отделить, упаковать, и отправить на утилизацию. 

Согласитесь, просто сливать конденсат за борт - большого смысла нет. Произведённый SO2 так, или иначе всё равно там окажется безо всяких ухищрений.

Но вся эта шняга как-то стрёмно выглядит. Таскать с собой химзавод для выделения долей процента сульфита из сотен килограмм воды - это надо быть упоротым химиком

[Сергей Крутиёв]

На сколько я понял они собирают в бак и раз в 16 дней на береговую станцию. Значит метод рабочий. Спасибо за консультацию) Думал тут прогнать охлажденный выхлопной газ через раствор карбамида и наткнулся на эту статью про охлаждение и конденсации оксидов серы.