Помогите советом по осталиванию.

[stamp]

mirs - а чем отличается сплав никель-магний против обычного никеля - кроме твёрдости?

да для опыта и болтов достаточно - там до обеднения раствора ещё далеко если он свежий - тут дело практики

[МВВ]

Доброго времени суток.

Задачи.

Надо в детали с внутренним диаметром 10мм и длиной, примерно, 400мм нанести слой металла толщиной  0,15..0,25мм на внутреннюю поверхность, на глубину, примерно, 100мм. Потом развернуть разверткой и отшлифовать до размера. В гальванике не разбираюсь, я электронщик

Прочитал много чего тут и в других местах. Примерно представил что к чему. Но практически ни разу не видел и не сталкивался. Не знаю как поступить и как будет лучше. Представляю себе сей процесс так. Деталь(труба), затыкаем резиновой пробкой(кислотостойкой) на нужной глубине, заливаем электролит, опускаем анод, включаем ток. Теперь самое интересное. Электролит обедняется в течении электролиза-как часто нужно менять? Анод должен быть две площади катода, трудно обеспечить данное условие во внутренних полостях-можно анод(стержень) расточить в виде дисков, сделать в виде звездочки, изогнуть ленту в виде спирали. Как поступить? Какое выдерживать расстояние между анодом и катодом?Источник питания позволяет выдержать необходимые токи. Второй вариант. Метод втирания. При помощьи пористого материала намотанного на металлический стержень. Путем периодического макания в электролит. Какова периодичность, на что ориентироваться. Буду безгранично благодарен и рад за любой Ваш совет. Спасибо.

Начал читать ветку с конца (хоть она еще и не длинная).

Задача, действительно сложная.

Я пытался организовать осаждение внутри цилиндра автоомобильного ДВС.

там диаметр по более. и то, от сложностей так и не реализовал.

Тут , действительно без проточного трудно обойтись.

Хотя бы просто организовать движение электролита в ванной.

Ну или вибростол.

Еще импульсный или реверсный режим помогает.Вам как электронщику, может это легче организовать.

почитайте на досуге http://www.chipmaker.ru/topic/122055/

Может, если сделаете это прибор, продадите (а он дорогой), то купите сотню своих цилиндров новых.

[AXM]

Ток из расчета 10..20А\дм2. диаметр катода 5мм. 2ПхR=6.28x0.25=1.57cm, Глубина гвоздя в электролите 3см, 0.157дм*0.2дм=0.0314дм2, ток должен быть 0.314А или же 314 миллиампер, а даже маловато дал ...  Температура электролита 80 градусов...  Заменил болт на гвоздь. Все равно кипит. Чудеса. Может кислота не протравилась за ночь....  Нагрели, вот и пошла реакция поновой, с катализатором....    Раствор свежий, только ночь прошла, в травлении. Цвет зеленый. И такое ощущение, что анод кипит интенсивней.... Увеличил ток до расчетного, все равно, гад, кипит... И почти не уменьшается в диаметре....

Изменено 2 Февраля, 2016 в 16:40 пользователем AXM

[mirs]

mirs - а чем отличается сплав никель-магний против обычного никеля - кроме твёрдости?

Вы АС - посмотрели?

[AXM]

Вы АС - посмотрели?

поисковик выдал  Акустические системы...

Убавил температуру до 72 градусов, кипение уменьшилось, но не прекратилось, на катоде, вроде, ощущается увеличение диаметра, пока субьективно, на ощупь пальцами...

Изменено 2 Февраля, 2016 в 16:52 пользователем AXM

[mirs]

поисковик выдал  Акустические системы...

АС и дальше номер - это авторское свидетельство. То что в современнной России называется "патент".

[AXM]

Предмет изобретения и состав электролита отображаются на листе описания изобретения.

Урррраааа, толщина гвоздя увеличилась на 0.25мм. Завтра продолжу...

[stamp]

увеличилась то увеличилась - а попробуйте пассатижами помять это покрытие - на твёрдость - пластичность адгезию итд - что получается? 

mirs - а никель-цинк не проще в потреблении - его уже ввели вместо цинка на автожелезках заводских - я тоже себе немного сделал но так до пользователя и не довёл - 

[AXM]

царапнул скальпелем, попробовал им же поддеть. напильником гвоздь снимается больше, руками чувствуется что напильник по новому слою идет жестче... осадив еще чуток попробую обработать, зашкурить, шлифануть и т.д....

[stamp]

не надо - зашкуривать и шлифовать - вам надо узнать структуру покрытия а не то как оно полируется-шлифуется - вам нужно гнуть гвоздь-катод и смотреть что получается с покрытием при изгибе на 20-30 40 градусов итд - потом по результату отковырнуть покрытие пробовать и уже с самим покрытием позаниматься - грубо говоря если ваше покрытие трешит при малом изгибе то нужно что-то менять - такое покрытие нам не надо