Керосин в бензине ПОМОГИТЕ!

[aversun]

Там же есть еще другая зависимость. Чем выше октановое число, тем ниже температура и скорость горения.

Вот здесь как раз разбирается подобный вопрос.

https://www.abw.by/forum/about3198.html

[Arkadiy]

 

Это не тварь, это так, любя.  Тварь бы кузбасс-лака канистрочку добавила, ну или раствор крота.

А ведь есть и намного худшие варианты. Радуйтесь, что без вашего кровопускания вы обнаружили существование твари.

 

Одному знакомому на заправке вместо дизеля залили 95, потом они сливали, извинялись и заправили полный 80 л бак бесплатно

[Сергей Крутиёв]

Там же есть еще другая зависимость. Чем выше октановое число, тем ниже температура и скорость горения. То бишь залив высокооктановый бензин в двигатель, расчитанный на низкооктановый он может не весь успеть сгореть.  И тогда через клапан будет выпущен не отрабаотанный газ, а его смесь с горящим бензином. 

Так ведь я так и сказал.

Скажем так: мягче, но не сильнее.

Извиняйте если кто не понял. По факту прирост мощности даже не ощущается гидротормозом. При том что смена топлива должна сопровождаться регулировкой угла опережения топлива. Регулировка УОТ как раз из-за разной скорости горения. Чем "октановей" топливо тем больше должен быть угол.

[Korenev]

Так ведь я так и сказал.

Извиняйте если кто не понял. По факту прирост мощности даже не ощущается гидротормозом. При том что смена топлива должна сопровождаться регулировкой угла опережения топлива. Регулировка УОТ как раз из-за разной скорости горения. Чем "октановей" топливо тем больше должен быть угол.

Вы сказали:

"Если залить 98 в "хреновый" двигатель с меньшей степенью сжатия - мощность не увеличится, но вы потратите больше денег из за цены на топливо."

Я так понимаю, что кроме лишних денег, существует также риск "сжечь" клапана.

Насколько часто это происходит (и происходит ли вообще) не берусь утверждать, ибо не настолько хорошо знаю предмет.

[WASQ]

Вы сказали:

"Если залить 98 в "хреновый" двигатель с меньшей степенью сжатия - мощность не увеличится, но вы потратите больше денег из за цены на топливо."

Я так понимаю, что кроме лишних денег, существует также риск "сжечь" клапана.

Насколько часто это происходит (и происходит ли вообще) не берусь утверждать, ибо не настолько хорошо знаю предмет.

 

 

Я писал выше, это более актуально для быстроходных двигателей. Частично компенсируется более ранним зажиганием.

[Сергей Крутиёв]

Я писал выше, это более актуально для быстроходных двигателей. Частично компенсируется более ранним зажиганием.

Все верно

[Ancle Fedor]

Бла-бла-бла....

Сергей, может не стОит так откровенно хамить ? Я предложил реальную помощь.

С уважением,

Олег.

[Сергей Крутиёв]

Сергей, может не стОит так откровенно хамить ? Я предложил реальную помощь.

С уважением,

Олег.

Прошу прощения если задел. Но раз уж сказали А, то говорите и Б. Со всем уважением (без сарказма). Так что же я все-таки упустил с октановым числом?

[Ancle Fedor]

Всё нормально

Да ладно, (с) всё фигня кроме пчёл. Да и пчёлы - тоже фигня.

У дизеля - цетановое.

Пока.

Олег.

[Сергей Крутиёв]

Ну тут имелось ввиду именно октановое число дизельного топлива, т.к. добавлять мы его будем в бензин и заливать в двигатель с искровым зажиганием. Это говорилось в контексте понижения октанового числа бензина.

Изменено 30 Ноября, 2016 в 17:53 пользователем Сергей Крутиёв