про радиус Дебая.

[mirs]

23 минуты назад, Максим0 сказал:

тока применяют довольно интересные конструкции:

Всё смешали, кони, люди... Мощности, токи, индуктивности... Забыли про индуктивность проводов с конденсатора..

[Максим0]

Только что, mirs сказал:

Всё смешали, кони, люди... Мощности, токи, индуктивности... Забыли про индуктивность проводов с конденсатора..

Это банальности, а я описал те особенности конструкции, которые меня удивили... например то что литиевая плазма гораздо лучший проводник чем медная, а перегретый тефлон даже под плотнейшим УФ сохраняет хорошие изолирующие свойства.

[mirs]

11 минут назад, Максим0 сказал:

то что литиевая плазма гораздо лучший проводник чем медная

Это еще надо заметить успеть, там разлететься все должно за микросекунды...

13 минут назад, Максим0 сказал:

а перегретый тефлон даже под плотнейшим УФ сохраняет хорошие изолирующие свойства.

Тут вроде все просто... Кольцевое магнитное поле сжимает эту плазму в центр.

[Электрофил]

Думаю двухобмоточный взрывомагнитный генератор проще скоммутировать будет. Токосъемная обмотка в центре в монолитном изоляторе, внешняя обмотка после разряда конденсатора и достижения максимального тока закорачивается подрывом (экономия объема, минимум диэлектрика в конструкции) и обжимается. Плюс в сам заряд можно ионизирующие добавки положить для электропроводности продуктов.

Изменено 25 Октября, 2021 в 01:30 пользователем Электрофил

[Электрофил]

Почему рельсотроны не делают многовитковыми с отдельным от рельс индуктором?  Сразу имеем магнитное поле по обе стороны снаряда, в 2 раза больше сила при тех же параметрах по сравнению с классической схемой. Рельсы и снаряд питаются через импульсный понижающий трансформатор (повышающий ток), первичная обмотка трансформатора включена последовательно с индуктором, создающим поле между рельсами. При правильном расчете вся запасенная в индуктивности энергия используется для разгона. Конденсаторная батарея зашунтирована диодом или мощным тиратроном, включающимся при разряде до U=0, далее процесс поддерживается индуктивным током. Еще профит в снижении влияния индуктивности проводов - меньший разрядный ток при большем напряжении. Сплошной профит, но не делают, или скрывают

[mirs]

31 минуту назад, Электрофил сказал:

Почему рельсотроны не делают многовитковыми

Да мало кто знает, что такое рельсотрон.. Я не знаю :-))

[Электрофил]

36 минут назад, mirs сказал:

Да мало кто знает, что такое рельсотрон.. Я не знаю :-))

Пусть будет электродинамический ускоритель массы. Классический одновитковой, его даже полувитковым назвать можно - распил бобла ящитаю. Примерно как токамаки. И накопитель к нему нужен не емкостной, а индуктивный на криопроводниках. На авианосце для большой прочной катушки места хватит, плюс индуктивное питание дает возможность стрельбы очередями. Сам индуктор тоже может быть крио-, охлаждение рельс отдельное жидкостное.

Можно питание индуктора и рельс сделать раздельным, как в электродвигателе с независимым возбуждением.

Изменено 25 Октября, 2021 в 02:29 пользователем Электрофил

[Электрофил]

По сути индуктор после его "накачки" до устаканившейся индукции поля энергию не потребляет, только на омические потери. Много витков криопроводника, малый (относительно) постоянный ток (килоамперы а не мега).  Возможно внешний магнитопровод из охлаждаемых редкоземов. Режим работы повторно-кратковременный. Отстрелял десять снарядов - меняем рабочую поверхность рельсов кассетным методом, индуктор менять не надо, возможно даже обесточивать не надо если предполагается быстро обновить рельсы и дальше шмалять. Дарю, патентуйте

Изменено 25 Октября, 2021 в 03:30 пользователем Электрофил

[Максим0]

25.10.2021 в 06:24, Электрофил сказал:

Почему рельсотроны не делают многовитковыми с отдельным от рельс индуктором?  Сразу имеем магнитное поле по обе стороны снаряда, в 2 раза больше сила при тех же параметрах по сравнению с классической схемой. Рельсы и снаряд питаются через импульсный понижающий трансформатор (повышающий ток), первичная обмотка трансформатора включена последовательно с индуктором, создающим поле между рельсами. При правильном расчете вся запасенная в индуктивности энергия используется для разгона. Конденсаторная батарея зашунтирована диодом или мощным тиратроном, включающимся при разряде до U=0, далее процесс поддерживается индуктивным током. Еще профит в снижении влияния индуктивности проводов - меньший разрядный ток при большем напряжении. Сплошной профит, но не делают, или скрывают

У перемычки рельсотрона и так многотесловое поле. Чтоб был существенный подъём КПД, необходим сверхпроводящий магнит, тёплый магнит только снизит КПД. Очень длинный сверхпроводящий магнит на ...надцать Тл радикально усложнит и удорожит конструкцию... потому и не делают.

 

[Максим0]

25.10.2021 в 07:18, Электрофил сказал:

Пусть будет электродинамический ускоритель массы. Классический одновитковой, его даже полувитковым назвать можно - распил бобла ящитаю. Примерно как токамаки. И накопитель к нему нужен не емкостной, а индуктивный на криопроводниках. На авианосце для большой прочной катушки места хватит, плюс индуктивное питание дает возможность стрельбы очередями. Сам индуктор тоже может быть крио-, охлаждение рельс отдельное жидкостное.

Можно питание индуктора и рельс сделать раздельным, как в электродвигателе с независимым возбуждением.

пиндосские авианосцы имеют уязвимость - ядерные реакторы.

Как тебе такая схема: к авианосцу подлетает Ту-160 со спецоборудованием и на его борту происходит следующее: пороховой МГД-генератор даёт импульс тока в несколько гигаватт, далее этот импульс в магнетронном усилителе раскачивает сигнал микроволнового стандарта частоты - к примеру аммиачного мазера (24 ГГц) и этот сигнал раскачанный до амплитудных 200-300 кВ подаётся в линейный протонный ускоритель на обратной волне. При длине ускорителя 50 м получим пучок энергией в 1-1,5 ГэВ (говорят можно и намного больше, только мне неведомо как) несущийся к авианосцу. Протоны такой энергии будут иметь пробег в 3-5 км по воздуху, благополучно долетят до авианосца и фрагментируют ядра свинца в его защитной рубашке. Сверхбыстрые нейтроны фрагментации гораздо слабее поглощаются и рассеиваются водой чем нейтроны спектра деления и в изобилии доберутся до урана. За счёт быстрого впрыска дополнительных нейтронов реактор переходит с тепловой мощности в сотни МВт на ТВт и аварийная защита не успевает - ТВЭЛы становятся плазмой, скачок давления рвёт прочный корпус реактора и авианосец накрывает накопленная в нём за время плаванья активность. По-моему такая пукалка гораздо интересней рельсотронов. Вот только с пилотированием тушки надо будет что-то выдумывать чтобы пилотов не поджарило вторичное излучение пучка. А если выдумать какая красивая возможность получится - навестили район пиндоских учений - пиндосы "случайно" обосрались - а мы не при делах и сами дико удивляемся. По-моему это будет прекрасным ответом за Курск.