Создание тонкой пленки из нитрида титана, или нитрида татана-алюминия или еще чего в ДВС

[Razor8]

Всем привет.

Так получилось, что сейчас мой приятель капиталит старый америкосовский V8, кажется 60х годов.

объем работ вполне обычный - гильзовка, востановление посадочных мест коленвала.

Хотелось бы некоторые части покрыть чем-то стойким и интересным, т.к. это скорее хобби в гараже, чем работа.

отсюда вопрос - можно ли получить пленку с хорошими качествами по адгезии, малому трению и твердости на нужных поверхностях.

вроде как хорошую адгезию дает напыление титана, прямо с металличнского анода, в среде азота при 400-500С, дугой, кажется СВЧ.. но это не точно.

а нет ли технологии попроще.. скажем электролизной... или чего еще.. может с разложением аминохлорида титана... 

подскажите пожалуйста.

[ununeniy]

54 минуты назад, Razor8 сказал:

Всем привет.

Так получилось, что сейчас мой приятель капиталит старый америкосовский V8, кажется 60х годов.

объем работ вполне обычный - гильзовка, востановление посадочных мест коленвала.

Хотелось бы некоторые части покрыть чем-то стойким и интересным, т.к. это скорее хобби в гараже, чем работа.

отсюда вопрос - можно ли получить пленку с хорошими качествами по адгезии, малому трению и твердости на нужных поверхностях.

вроде как хорошую адгезию дает напыление титана, прямо с металличнского анода, в среде азота при 400-500С, дугой, кажется СВЧ.. но это не точно.

а нет ли технологии попроще.. скажем электролизной... или чего еще.. может с разложением аминохлорида титана... 

подскажите пожалуйста.

Такое покрытие не очень прочное, и быстро сотрётся, и особо ничего не даст кроме возможно коксового цвета

[Razor8]

а что такое коксовый цвет? нитрид титана вроде желто-коричневый. им сверла часто покрывают именно по причине твердости и хорошего скольжения.

[avg]

Вряд ли по крайней мере для сверел нитрид титана что то сильно меняет. Но в любом случае без дуги не обойтись.

[Максим0]

10 минут назад, avg сказал:

Вряд ли по крайней мере для сверел нитрид титана что то сильно меняет. Но в любом случае без дуги не обойтись.

Если нанести миллиметр - очень поменяет.

[dmr]

3 часа назад, Razor8 сказал:

малому трению

Титан наверное не так просто будет от полировать

[mirs]

2 часа назад, Максим0 сказал:

Если нанести миллиметр - очень поменяет.

3 мкм наносят на фрезы.

[бродяга_]

6 часов назад, Razor8 сказал:

Хотелось бы

потребуется оборудования круче заводского. потому как предварительно надо выровнять поверхности и после нанесения снять припуск

уже твердого материала.

блок

6 часов назад, Razor8 сказал:

V8

покрыть композитом типа никасиль по евро ценам чуть более 5 тыс евро.

3 часа назад, Максим0 сказал:

Если нанести миллиметр - очень поменяет.

отвалится из за разного теплового расширения.

[Razor8]

никасил, алюсил - очень плохие решения. В нашем топливе есть некоторое количество серы, которая гарантирует задиры до 60т пробега. именно по этой причине БМВ отказалась от этой технолгии, после двигателя m52, в м52tu - уже нет кремния на поверхности цилиндра, там обычный хон.

а вот вольцваген и сейчас на многих двигателях использует эти покрытия. да и BRP c 2019 года стали использовать кремний в цилиндрах. это сделает нерентабельным ремонт двигателей, так как на высоких оборотах задиры очень быстро ведут к вклиниванию и разрушению поршней, цилиндров, шатунов, нарушении геометрии даже чугунных блоков, что уж про алюминиевые говорить.

полировка любого покрытия - вопрос абразивных материалов. Алмазы шлифуются без особых проблем горстями.. причем в сложной огранке. что уж про нитрид титана говорить. карбид вольфрама прекрасно затачивается.

Посоветуйте идей - что стоит попробовать нанести такого интересного.. 

[Razor8]

нитрид титана очень привлекает еще своей стойкостью к коррозии..  в сыром гараже несколько лет валялся инструмент. все заржавело.. даже трубы из нержавейки потемнели и кое-где появились рыжие пятна. блестящими остались только - странная труба из нержи, какого-то сорта мягкого, и сверла покрытые нитридом титана.