Вадим Вергун

Отличить можно исходя их того что у пробирки с ураном-235 стоит толпа сотрудников компетентных ведомств. Если серьезно можно очень много всего придумать, банально снять гамма-спектры. Если металлов существенное количество (хотя бы грамм) уже можно будет зафиксировать нагрев ампулы с радием. Можно еще замедленными нейтронами облучить - тут уже уран даст отклик.

Есть необходимость создать небольшой поток смеси двух инертных газов в точном соотношении. Думаю взять газовый баллон небольшого объема, по типу кислородного на 10л, вакуумировать его и напустить нужное давление каждого из компонентов газовой смеси тупо из баллона через редуктор и игольчатый кран. Ну а дальше уже использовать этот баллон как источник газовой смеси. Насколько реальна идея? Допустимо ли вакуумировать газовые баллоны высокого давления?

2*2.7=5.4 5.4/2 + 2 = 4.7 Na5.4TiO4.7

Этот заряд, он вероятностный. Электроны в зоне проводимости в каждый момент времени находятся вблизи атомных орбиталей ионов и влияют на них. Да, для атомов в разных положениях должна быть разница, так и есть для интерметаллидов. За счет такого перераспределения зарядов и наблюдается высокая теплота образования некоторых интерметаллидов, например литий-висмут или цинк-церий, сплавление этих металлов, даже в малых количествах, происходит со взрывом, хотя связь в итоговом соединении металлическая.

В запаянной ампуле.

Не факт, гидроокись может еще в котле отлагаться. Радуйтесь у вас из-под крана минералка бежит. Где происходит это все? Не Северный Кавказ случаем?

Вполне реально. Если ты школьник 10-11 класса, имеешь опыт участия в олимпиадах, планируешь поступление в профильный вуз - найдутся желающие начать твое обучение. Нужно понимать что ставку тебе не дадут - будешь несколько дней в неделю, после уроков приходить в лабораторию и делать что скажут, получая ценный опыт. Когда станешь студентом - желающих принять тебя в лабу станет еще больше, со временем сможешь сделать в лабе свою дипломную работу. Ищи контакты лабораторий на сайтах институтов - пиши им на почту о своих достижениях и желании присоединиться к работе. Пиши сразу во много лабораторий, будет много отказов, но кто-то точно согласится.

Очень просто. Пишите руководству лабораторий научных организаций вашего города - предлагайте поработать у них, кто-то откажется, а кто-то согласиться.

1) Если без фторидов - можно плавить со щелочью или карбонатом - плав растворять в разбавленных кислотах. 2) Достаточно вытяжного шкафаи резиновых перчаток. Плавиковка не так страшна как ее малюют. Если очень хочется - фильтр на респиратор от кислых газов.

Не нашел таких работ.

Таблицы из этих статей.

https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/je201197m https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/0021979791904236

Виталий из Броваров, ты ли это?

А на что вы это людей вербуете? Случаем не на заговор с целью свержения конституционного строя?

Какие из тут разработки! Передовая мысль современности купить в Китае по рублю, продать в России по 100. Вершина мысли - наладить перефасовку и напечатать наклейки.

Расскажите это владельцам Приусов. Ну или посмотрие цены на БУшные приусы.

Ну так они и потребляли в сотни раз меньше. Современные телефоны имеют процессоры потребление которых приближается к ноутбучным. Все это лишь плодит лишние сущности теряя в КПД. Раньше не видели проблем в том чтобы устроить компьютер из тысяч радиоламп размером с комнату, ну а сейчас нашли более простые решения. Тот то же. Да практически любой, если речь о использовании в режиме "работа - дом". Бред. Двадцатилетние Приусы все еще сохраняют 20-30% ресурса батареи, а ведь это один из первых массовых гибридов, с того времени технологии значительно шагнули вперед. Например Приусы 5-го поколения (2015 год) спустя 9 лет сохранят по 70-80% ресурса, те машины что выпускают сейчас имеют еще больший ресурс. Батарею всегда можно поменять, да это дорого, но менять масло, ремни и резинки на ДВС тоже не дешево. Сейчас есть зарядки мощностью 50кВт и более, заряжаться машина будет минут сорок. Ну или на ночь от сети 220. Для использования в режиме "работа - дом" это вообще не имеет значения. Понятно что такая машина не подойдет для автопробега "Мурманск - Владивосток", но большинству этого не требуется.

Типичная мощность автомобиля (электрички или ДВС не важно) 30-70кВт, на этом фоне 200Вт на подогрев батареи это просто ничто. Так было до того как появились емкие литиевые аккумы и высокоэффективные мосфеты длядрайверов безколлеторных моторов. Ископаемый уголь, или магистральный газ стоя на порядок дешевле любых жидких углеводородов. Затем что классическая схема автомобиля с ДВС содержит множество сложных узлов с огромным количеством подвижных трущихся деталей, это снижает надежность, автомобиль уже через 10 лет начинает ломаться, нужно постоянно менять жидкости, ремни, прокладки, резинки. Электромобиль в этом плане куда проще и надежнее.

Перед взвешивание бюксы полностью остыли или были теплые?

Смотря где живете и как используете автомобиль. Ну и от соотношения цен на топливо и электричество зависит. ИМХО идеальный вариант это гибрид с электротрансмиссией и небольшой батареей (на 50-100км). Причем гибрид с метановым баллоном. Можно по максимуму воспользоваться всеми преимуществами.

Имеется ввиду разряжать большим током. Для батареи электромобиля ток в десяток ампер - ерунда, она выдаст его и при -40. Этого тока будет достаточно для работы электроники и для подогрева батареи, даже если она полностью остыла. Опасно попытаться сразу поехать (без разогрева) на промерзшей батарее (однако машина не даст этого сделать). Еще более опасно попытаться зарядить полностью промёрзшую батарею, однако, опять же машина не даст этого сделать, она сначала начнёт зарядку мизерным током (что безопасно) и начнет обогрев, и только как прогреется начнется основная зарядка. Кстати современные марсоходы аналогично работают, они тоже греют собственные батареи, но если энергии не хватает (зимой), аппарат впадает в "спячку", полностью промерзает и ждет пока опять не будет достаточно энергии от солнечных батарей чтоб прогреть батарею.

Не ешьте его. В остальном безопасен.

У электромобиля есть система подогрева батареи. За счёт большой ёмкости и закона квадрата-куба батарея может греть себя больше месяца. Но даже если ее полностью заморозить - беды не произойдет, главное ее не разряжать/заряжать при низкой температуре.

Видимо для этого его надо было осаждать при более низкой температуре и/или концентрации.

Фосген не дымит, с хлорокисью фосфора дел не имел.